Revisión del Volkswagen Golf GTI First Drive 2025: Mejor, a un costo

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      Cuando el mundo te dice algo, es aconsejable escucharlo. No necesariamente tienes que seguir ningún consejo, solo, ya sabes, considéralo. Crédito a Volkswagen no solo por escuchar cuando el mundo le dijo que la interfaz de usuario del Mk 8 Golf no era buena, sino por actuar sobre esa retroalimentación. Si el Golf GTI 2025 fuera un videojuego, esta actualización de mitad de ciclo sería la actualización de calidad de vida que atrae a casi todos, años después del lanzamiento regular y el posterior bombardeo de reseñas de Metacritic.

      "Casi" es la clave allí porque, en el mundo de los negocios, arreglar algo roto nunca viene sin un costo. En este caso, es la pérdida de la transmisión manual del GTI. Estas dos cosas no están relacionadas, por supuesto, pero su sincronización complica el legado de la octava generación del hot Hatch. Puede comprar un ejemplo saliente con tres pedales o uno nuevo con botones reales en el volante, pero no puede tener ambos. Elijas lo que elijas, al menos el auto sigue siendo divertido.

      

      

      

      Volkswagen Golf GTI SE 2025 en nuevo color Metálico Azul Pizarra. Adam Ismail

      Lo Básico

      El Mk 8 Golf GTI llegó a Norteamérica para el año modelo 2022, a pesar de que aterrizó en las salas de exhibición alemanas tres años antes. Este modelo 2025 marca una actualización, denominada extraoficialmente "Mk 8.5—, que VW ha estado provocando durante un tiempo. Las especificaciones duras son las mismas: el EA888 Evo4 de cuatro cilindros y 2.0 litros de VW envía 241 caballos de fuerza y 273 lb-pie de torque a las ruedas delanteras a través de un DSG de siete velocidades. Eso es suficiente torque para una escotilla que inclina la balanza alrededor de 3,180 libras, y todo está disponible casi de inmediato, a 1,600 rpm. Es un motor maravilloso, y sigue siendo uno de los puntos brillantes de este automóvil.

      

      

      Adam Ismail

      La mayoría de los cambios que trae 2025, entonces, pertenecen al interior del GTI. La pantalla de infoentretenimiento ahora es aún más grande, mide 12,9 pulgadas de esquina a esquina, y ejecuta una interfaz de usuario rediseñada que hace que el contenido y los controles sean un poco más fáciles de acceder que antes. Afortunadamente, los botones físicos están de vuelta en el volante. Y también hay algunas piezas de equipamiento nuevas, como los asientos ArtVelours extraídos del modelo Clubsport de Europa para el paquete SE de categoría media, así como nuevas llantas de 19 pulgadas para la especificación Autobahn inspiradas en las icónicas llantas "Detroit" del Mk 5 GTI.

      Diseño Exterior e Interior

      Es probable que solo los fanáticos más ávidos de GTI noten los ajustes realizados en el exterior del Mk 8. El parachoques delantero se ha ajustado ligeramente; la línea superior de la rejilla inferior ahora corta en línea recta en lugar de bajar hacia abajo para el soporte de la placa de matrícula. La franja roja de la parrilla, un toque característico de GTI, no solo ha regresado, sino que ahora se extiende más allá que antes, a través de los grupos de faros. El emblema de VW se ilumina, una característica que comienza a sentirse cada vez más extraña en los vehículos eléctricos que no son ELÉCTRICOS, y ahora hay insignias GTI en los bordes delanteros de las puertas.

      

      Incluso con sus cambios en la calidad de vida, el interior no dejará boquiabierto a nadie que no haya quedado impresionado con las citas de la escotilla caliente saliente. En el caso del GTI, un vehículo que comienza en 3 33,670, no creo que haya nada ofensivo en el ajuste y el acabado. A la gente le gusta rayar el plástico y quejarse, pero al final del día, este es un automóvil económico y, por lo general, tiene que gastar mucho más en un tablero forrado con algo suave al tacto. Eso no quiere decir que no me importaría un tablero más elegante: el Honda Civic y el Kia K4 demuestran cómo el diseño interior debe hacerse a un costo—pero la cabina relativamente sosa del GTI funciona.

      

      Y funciona mejor ahora, debido a ese "nuevo" volante con botones físicos anticuados. La novedad aquí es puramente de los GTI, porque esta es la misma rueda que aparece en otros Volkswagen contemporáneos, pero su asistencia se agradece de todos modos. Además, como alguien enloquecido por el volumen sin retroiluminación del Golf saliente y los controles deslizantes capacitivos climáticos, se debe aplaudir ahora que están iluminados. Todavía es difícil creer que estos autos alguna vez salieron de la línea de producción sin ese mínimo de diseño reflexivo, pero nuevamente, al menos finalmente se actuó sobre las críticas.

      Experiencia de Conducción

      Antes de entrar en las obvias malas noticias, la buena noticia es que todo lo que a alguien ya le gustaba del GTI actual, excepto uno, sigue siendo cierto aquí. En realidad, nunca antes había conducido esta generación del Hot Hatch, solo la especificación R más caliente—y me encantaron mis pocas horas con él. El chasis es excelente, la conducción está plantada pero sorprendentemente cómoda incluso con la suspensión estándar, no adaptativa, y el morro está muy ansioso. La dirección puede ser un poco insensible, pero está dentro del margen de error al comparar la dirección asistida electrónica de diferentes fabricantes de automóviles en la actualidad, y es algo a lo que te acostumbras.

      Volkswagen, Andrew Trahan Fotografía

      Al final del día, este sigue siendo un GTI moderno, lo que significa que es un durmiente de corazón. El audio canalizado hace todo lo posible para marcar una sensación de ocasión en el modo Deportivo, pero este no es un auto de rally crudo y áspero para la carretera. Es suave y refinado; fácil de conducir y de disfrutar. Pero por competente que sea el doble embrague de Volkswagen, esa alegría no puede evitar diluirse con la desaparición de la manual de seis velocidades.

      Adam Ismail

      Poco menos del 40% de los GTI vendidos en 2023 tenían tres pedales. (El año pasado fue un poco más alto, pero eso fue después de que las noticias de que pronto se descontinuarían ya se rompieran.) Me da un poco de vergüenza decir que he pasado un total de 15 minutos al volante de un GTI manual en mi vida (un Mk 6), aunque sé que a muchos de los que han conducido el sabor de la Mk 8 no les encantó la tactilidad de esa caja de cambios. Sin embargo, un manual just-OK sigue siendo un manual. Si un GTI no es otra cosa, debería ser el campeón de la gente por hacer que cada viaje diario y supermercado funcionen un poco mejor. Cuatro de cada 10 son muchos viajes diarios que seguirán siendo tan aburridos como antes, y es triste pensar en eso.

      Características, opciones y competencia del VW Golf GTI

      

      S: El Golf GTI 2025 comienza en 3 33,670 para el acabado base S, incluido el destino. Las características estándar incluyen llantas de 18 pulgadas, la nueva pantalla táctil de 12.9 pulgadas, un cargador inalámbrico ventilado de 15 vatios y faros adaptativos.

      SE: Subir al SE de 3 38,645 te da ruedas diferentes, un techo corredizo, esos asientos Clubsport de los que hablé antes (mi favorito en apariencia) y un sistema de audio premium Harman/Kardon que suena genial para su clase. Aquí es donde aterrizaría, si fuera mi dinero.

      Autobahn: El acabado Autobahn se encuentra en la cima de la gama, por una prima considerable de 4 42,105. Sin embargo, obtienes mucho aquí: neumáticos de rendimiento de verano (Hankook Ventus S1 Evo3, para ser específicos); amortiguadores adaptativos DCC; esas llantas retroactivas de 19 pulgadas que desearía fueran un tic más pequeñas pero que, sin duda,se ven geniales; asientos de cuero ventilados y eléctricos; y control de clima de tres zonas. En términos de equipamiento, una autopista GTI es básicamente un Golf R, obviamente salvo por las partes mecánicas.

      

      

      

      

      Volkswagen Golf GTI SE 2025 en el lado izquierdo y Autobahn en el derecho. Volkswagen

      Si está buscando un GTI, lamentablemente sus alternativas son más delgadas que nunca y, también, en su mayoría sedanes. Excluyendo el propio Jetta GLI de VW, de 3 34,395, están el Honda Civic Si (3 31,400), Hyundai Elantra N (3 35,545) y Subaru WRX(3 36,920). También está el Toyota GR Corolla (3 39,995), que está más en el código postal del Golf R en términos de rendimiento, pero debe mencionarse, ya que puede obtener uno básico por menos que una autopista GTI. Leí el GTI como la opción para el tipo de cliente interesado en impulsar el compromiso y la practicidad madura en igual medida. Y, a la inversa, desinteresado en un palo, porque entonces el Civic Si tiene tu número por menos.

      El Veredicto Anticipado

      Hay algo agridulce en el Golf GTI 2025. Quería que Volkswagen silenciara rotundamente a la multitud de entusiastas que respondían a los hilos de Reddit y las publicaciones de Facebook con "Solo compre un Mk 7."Esta escotilla caliente actualizada se acerca tanto. Ya no es una pesadilla para la experiencia del usuario, lo cual es genial. También es uno de los raros compactos deportivos de hoy en día que no se compromete a publicitar a todos los demás lo divertido que te estás divirtiendo, con respiraderos falsos y adornos llamativos. Es reservado y seguro de sí mismo, el auto deportivo de nivel de entrada para las personas que realmente lo dicen en serio cuando dicen que odian las redes sociales.

      Pero la desaparición del manual importa. Yo diría que importa mucho más aquí que con el Golf R, un automóvil diseñado para hacerte sentir que lo estás frenando. El GTI nunca se ha preocupado por los tiempos por vuelta; solo se preocupa por tu alegría, sin importar quién seas o cómo llegaste a conducirlo. Este último sigue siendo un buen valor, y aquellos que crean que su particular combinación de sensibilidad y deportividad podría adaptarse bien a ellos deberían entretenerlo. Siempre que este no sea el último GTI propulsado por un motor de gasolina, solo esperamos que Volkswagen no cierre la caja de comentarios todavía.

      Volkswagen Golf GTI SE 2025 en nuevo color Metálico Azul Pizarra. Adam Ismail

      Especificaciones del VW Golf GTI 2025 Precio base$33,670 Tren motriz turbo de 2.0 litros,cuatro velocidades, doble embrague, automático | tracción delantera Caballos de fuerza241 @ 5,000 RPM Torque273 lb-pie @ 1,600 RPM Capacidad de asiento 5 Peso Curva3, 183 libras Volumen de Carga19.9 pies cúbicosvelocidad Máxima133 MPHEPA Economía de Combustible24 mpg ciudad | 32 carretera | 27 Puntuación combinada 8.5 | 10

      

      

       Toma Rápida

      

      

       Sigue siendo toda la escotilla caliente que cualquiera necesita para la diversión diaria, ahora con la ayuda de una actualización que suaviza un interior frustrante. Pero la pérdida de la transmisión manual no puede evitar doler.

      

      

      Volkswagen Golf Autobahn 2025 en Kings Red Metallic, mostrando el nuevo diseño de rines de 19 pulgadas. Adam Ismail

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