Обзор Volkswagen Golf GTI First Drive 2025 года выпуска: лучше по цене

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

      

      

      

      Когда мир говорит вам что-то, разумно прислушаться. Вам не обязательно следовать каким—либо советам - просто подумайте над ними. Следует отдать должное Volkswagen за то, что он не только прислушался к мнению всего мира о том, что пользовательский интерфейс Mk 8 Golf не очень хорош, но и принял соответствующие меры. Если бы Golf GTI 2025 года выпуска был видеоигрой, это обновление в середине цикла стало бы обновлением качества жизни, которое доступно почти всем, спустя годы после так себе запуска и последующего провала на Metacritic.

      “Почти” - это ключевое слово, потому что в мире бизнеса ремонт чего-либо сломанного никогда не обходится дешево. В данном случае речь идет о потере механической коробки передач GTI. Эти две вещи, конечно, не связаны, но их выбор по времени усложняет работу с восьмым поколением хот-хэтча. Вы можете купить старую модель с тремя педалями или новую с настоящими кнопками на рулевом колесе, но у вас не может быть и того, и другого. Что бы вы ни выбрали, автомобиль по-прежнему остается интересным.

      

      

      

      Volkswagen Golf GTI SE 2025 года выпуска в новом цвете "Сланцево-синий металлик". Адам Исмаил

      Основы

      Mk 8 Golf GTI появился в Северной Америке в 2022 модельном году, хотя в немецких автосалонах он появился тремя годами ранее. Эта модель 2025 года представляет собой обновление, неофициально получившее название “Mk 8.5”, над которым VW уже некоторое время подшучивает. Основные характеристики остались прежними: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель VW EA888 Evo4 выдает на передние колеса 241 лошадиную силу и 273 фунт-фут крутящего момента через семиступенчатую трансмиссию DSG. Для хэтчбека это достаточный крутящий момент, который составляет около 3180 фунтов, и все это достигается практически сразу, при 1600 оборотах в минуту. Это великолепный двигатель, который по-прежнему является одним из ярких моментов в этом автомобиле.

      

      

      Адам Исмаил

      Таким образом, большинство изменений, которые принесет 2025 год, будут касаться интерьера GTI. Информационно-развлекательный дисплей теперь стал еще больше и имеет диагональ 12,9 дюйма от угла до угла, а также переработанный пользовательский интерфейс, который делает доступ к контенту и элементам управления немного проще, чем раньше. К счастью, физические кнопки вернулись на рулевое колесо. Кроме того, появилось несколько новых элементов отделки салона, таких как сиденья ArtVelours, позаимствованные у европейской модели Clubsport для комплектации SE среднего класса, а также новые 19-дюймовые колесные диски для модели Autobahn spec, вдохновленные культовыми “детройтскими” дисками Mk 5 GTI.

      Дизайн экстерьера и интерьера

      Только самые заядлые поклонники GTI, вероятно, заметят изменения, внесенные в экстерьер Mk 8. Передний бампер был слегка изменен: верхняя линия нижней решетки радиатора теперь прямая, а не опускается вниз, к кронштейну номерного знака. Красная полоска на решетке радиатора, фирменный штрих GTI, не только вернулась, но и теперь простирается дальше, чем раньше, через группы фар. Загорается эмблема VW - особенность, которая начинает казаться все более странной на автомобилях без электромобилей, — а на передних кромках дверей теперь есть значки GTI.

      

      Несмотря на изменения в качестве жизни, интерьер не оставит равнодушным никого, кто не был впечатлен новшествами нового хот-хэтча. В случае с GTI, автомобилем стоимостью от 33 670 долларов, я не думаю, что есть что-то оскорбительное в посадке и отделке. Людям нравится царапать пластик и жаловаться, но, в конце концов, это экономичный автомобиль, и обычно приходится тратить гораздо больше на приборную панель, отделанную чем-то мягким на ощупь. Это не значит, что я бы не возражал против более стильной приборной панели — Honda Civic и Kia K4 демонстрируют, каким должен быть дизайн интерьера за определенную плату, — но относительно скромный салон GTI работает.

      

      И теперь это работает лучше, благодаря “новому” рулевому колесу со старомодными физическими кнопками. Новизна здесь исключительно в GTI, потому что это то же самое колесо, что и в других современных автомобилях Volkswagen, но его использование все равно ценится. Кроме того, поскольку кто-то был в восторге от регуляторов громкости без подсветки в Golf нового поколения и емкостных регуляторов климат-контроля, теперь, когда они подсвечены, следует поаплодировать. До сих пор трудно поверить, что эти автомобили когда-то сходили с конвейера без такого продуманного дизайна, но, опять же, по крайней мере, критика в конечном итоге была учтена.

      Опыт вождения

      Прежде чем мы перейдем к очевидным плохим новостям, хорошая новость заключается в том, что все, что кому-то уже понравилось в нынешнем GTI, за исключением одного, по-прежнему актуально. На самом деле я никогда раньше не ездил на хот—хэтчбеках этого поколения — только на более горячей версии R spec - и мне понравились эти несколько часов, проведенных с ним. Шасси отличное, ходовая часть устойчивая, но на удивление комфортная, даже несмотря на стоковую неадаптивную подвеску, а нос так и норовит приподняться. Рулевое управление может быть немного нечувствительным, но это в пределах допустимой погрешности при сравнении современного электронного рулевого управления с усилителем у разных автопроизводителей, и к этому можно привыкнуть.

      Volkswagen, Эндрю Трахан, фотография

      В конце концов, это по-прежнему современный GTI, а значит, в душе он любит поспать. Встроенный аудиосистемный динамик делает все возможное, чтобы в спортивном режиме создать ощущение праздника, но это не грубый и скрипучий раллийный автомобиль для бездорожья. Он плавный и изысканный, им легко управлять и он доставляет удовольствие. Но каким бы совершенным ни было двойное сцепление Volkswagen, эта радость не может не омрачиться исчезновением шестиступенчатой механической коробки передач.

      Адам Исмаил

      Чуть менее 40% GTI, проданных в 2023 году, имели три педали. (В прошлом году этот показатель был немного выше, но это было после того, как появились новости о том, что они скоро будут сняты с производства). Мне немного стыдно признаться, но за всю свою жизнь я провел за рулем GTI с механической коробкой передач (Mk 6) в общей сложности 15 минут, хотя я знаю, что многим из тех, кто ездил на Mk 8, не понравилась тактильность этой коробки передач. Тем не менее, руководство по эксплуатации just-OK остается руководством. Если GTI - это не что иное, то оно должно стать народным лидером в области улучшения качества поездок на работу и в магазин. Четыре балла из 10 - это множество поездок на работу, которые останутся такими же скучными, как и раньше, и об этом грустно думать.

      Характеристики, опции и конкуренция VW Golf GTI

      

      S: Базовая комплектация Golf GTI 2025 года выпуска, включая destination, стоит от 33 670 долларов. В стандартную комплектацию входят 18-дюймовые колесные диски, новый 12,9-дюймовый сенсорный экран, беспроводное зарядное устройство мощностью 15 Вт с вентиляцией и адаптивные фары.

      SE: Если вы приобретете SE за 38 645 долларов, то получите другие колесные диски, люк в крыше, сиденья Clubsport, о которых я говорил ранее (мои любимые по внешнему виду и ощущениям), а также аудиосистему премиум-класса Harman / Kardon, которая отлично звучит для своего класса. Вот где бы я остановился, будь у меня деньги.

      Autobahn: Комплектация Autobahn находится на вершине ассортимента и стоит значительно дороже - 42 105 долларов. Однако здесь вы получите многое: летние шины повышенной проходимости (Hankook Ventus S1 Evo3, если быть точным); адаптивные амортизаторы DCC; откидные 19-дюймовые колесные диски, которые хотелось бы сделать чуть меньше, но, несомненно, выглядят великолепно; мощные кожаные сиденья с вентиляцией и трехзонный климат-контроль. С точки зрения оснащения, GTI Autobahn - это, по сути, Golf R, за исключением механических деталей.

      

      

      

      

      Слева - Volkswagen Golf GTI SE 2025 года выпуска, справа - Autobahn. Фольксваген

      Если вы ищете GTI, то, к сожалению, ваши альтернативы стали еще тоньше, чем когда-либо, и к тому же в основном это седаны. За исключением Jetta GLI стоимостью 34 395 долларов, которая принадлежит VW, есть Honda Civic Si (31 400 долларов), Hyundai Elantra N (35 545 долларов) и Subaru WRX (36 920 долларов). Есть также Toyota GR Corolla (39 995 долларов), которая по своим характеристикам превосходит Golf R, но о ней стоит упомянуть, поскольку ее можно приобрести за меньшую цену, чем GTI Autobahn. Я считаю, что GTI - это выбор для тех клиентов, которые в равной степени заинтересованы в увлечении вождением и зрелой практичности. И, наоборот, не заинтересованы в "палке", потому что тогда Civic Si обойдется вам дешевле.

      Предварительный вердикт

      В Golf GTI 2025 года есть что-то горько-сладкое. Я хотел, чтобы Volkswagen заставил замолчать толпы энтузиастов, которые пишут в комментариях на Reddit и Facebook: ”Просто купите Mk 7". Этот обновленный хот-хэтч уже совсем близко. Это больше не является кошмаром для пользователей, и это здорово. Кроме того, это один из редких на сегодняшний день спортивных компактов, который не стремится рекламировать всем остальным, как вам весело, с искусственными вентиляционными отверстиями и яркой отделкой. Это сдержанный и уверенный в себе спортивный автомобиль начального уровня для людей, которые действительно это имеют в виду, когда говорят, что ненавидят социальные сети.

      Но исчезновение руководства имеет значение. Я бы сказал, что здесь это имеет гораздо большее значение, чем в случае с Golf R, автомобилем, который создан для того, чтобы вы чувствовали, что сдерживаете себя. Модель GTI никогда не заботилась о времени прохождения круга; она заботится только о вашем удовольствии, независимо от того, кто вы и как вам довелось на ней ездить. Эта новейшая модель по-прежнему имеет хорошее соотношение цены и качества, и те, кто считает, что ее особое сочетание чувственности и спортивности может им подойти, должны оценить ее по достоинству. Если это не последний GTI, оснащенный газовым двигателем, мы просто надеемся, что Volkswagen пока не закрывает окно отзывов.

      Volkswagen Golf GTI SE 2025 года выпуска в новом цвете сланцево-синий металлик. Адам Исмаил

      Технические характеристики VW Golf GTI 2025 года, базовая цена 33 670 долларов США Силовой агрегат 2,0-литровый турбомотор с четырьмя | 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и приводом на передние колеса, мощность 241 л.с. при 5000 оборотах в минуту, грузоподъемность 273 фунт-фут при 1600 оборотах в минуту, посадочный объем 5 кг, масса 3,183 фунта, объем багажника 19,9 куб. футов, максимальная скорость 133 мили в час, Экономия топлива 24 миль на галлон по городу | 32 по шоссе | 27, Комбинированный результат 8,5 | 10

      

      

       Краткий обзор

      

      

       Все тот же "хот-хэтч", который нужен каждому для повседневных развлечений, теперь дополнен обновлением, которое сгладило неприятное впечатление от интерьера. Но отсутствие механической коробки передач не может не огорчать.

      

      

      Volkswagen Golf Autobahn 2025 года выпуска в цвете Kings Red Metallic демонстрирует новый дизайн 19-дюймовых колесных дисков. Адам Исмаил

      Есть советы? Присылайте их по адресу: [email protected]