Патент Mazda На Электромобили Может Стать Ключом К Экономии Спортивных Автомобилей | Carscoops

      Продуманная компоновка электромобиля Mazda позволяет использовать аккумуляторы там, где вы не ожидали бы сохранить ощущения от вождения

      , 7 часов назад

      

      

      

      

      

      Брэд Андерсон (Brad Anderson) написал

      

      

      

      

      

      

      

      В патенте Mazda элементы питания размещены там, где обычно находится трансмиссионный туннель.

      План состоит в том, чтобы сделать так, чтобы любой спортивный электромобиль, который он строит, управлялся так же, как MX-5.

      В этом патенте также описывается электродвигатель, расположенный в центре автомобиля.

      

      Даже в мире, который все больше увлекается электрическими внедорожниками и подпиской на программное обеспечение, некоторые автопроизводители по-прежнему заботятся о том, как управлять автомобилем. Компания Mazda подтвердила, что родстер MX-5 следующего поколения будет придерживаться философии легкого веса, которая сделала нынешний автомобиль таким культовым, и будет оснащаться 2,5-литровым атмосферным четырехцилиндровым двигателем. Но недавняя заявка на патент предполагает, что компания уже задумывается о будущем электромобиля, возможно, такого, который по-прежнему будет носить значок MX-5.

      

      

      Читайте: Следующая модель Mazda Miata скрывает большой сюрприз под капотом

      Этот патент был подан в Управление по патентам и товарным знакам США в октябре прошлого года и обнародован в апреле. В нем представлены схемы компактного двухдверного спортивного автомобиля, который внешне очень похож на современный MX-5, но с электрическим силовым агрегатом, разработанным специально для сохранения знаменитой маневренности автомобиля.

      Новый подход к комплектации электромобилей

      

      

      

      

      Большинство электромобилей оснащено платформой в стиле скейтборда, в которой большой аккумуляторный блок расположен под полом. Это идеально подходит для седана или внедорожника, но не совсем подходит для спортивного автомобиля, особенно если вы хотите сидеть низко и чувствовать связь с дорогой. Согласно Motor1, Mazda предлагает обходной путь, заключающийся в вертикальном размещении аккумуляторных батарей в колонне, проходящей через то, что традиционно считается трансмиссионным туннелем.

      В патенте Mazda поясняется, что такая компоновка переносит центр тяжести ближе к середине автомобиля, что помогает уменьшить момент инерции при рыскании. Это обеспечивает лучшую маневренность и более сбалансированную управляемость. В конструкцию также могут быть включены дополнительные аккумуляторные модули за сиденьями, а также аккумулятор меньшего размера, расположенный перед пассажиром. Nevera's от Rimac использует аналогичную конфигурацию, размещая аккумуляторы как в туннеле, так и за сиденьями, хотя и с учетом более экстремальных эксплуатационных характеристик.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      За счет центрирования массы и сохранения ощущения комфорта

      Не менее интересным, чем расположение аккумуляторов в этом потенциальном новом спортивном электромобиле от Mazda, является двигатель. Вместо того, чтобы устанавливать задний двигатель между задними колесами, его также можно было бы разместить в центральном туннеле, передавая мощность через дифференциал назад. Это также помогло бы сконцентрировать большую часть веса в центре автомобиля.

      Как всегда, тот факт, что Mazda подала заявку на патентование этой системы, не означает, что она поступит в производство, не говоря уже о ближайшем будущем. Однако, если MX-5 в конечном итоге превратится в электромобиль, приятно осознавать, что он по-прежнему будет уделять приоритетное внимание спортивной управляемости и динамике, приносящей удовольствие от вождения.