Il brevetto EV di Mazda potrebbe essere la chiave per salvare le auto sportive / Carscoops

      L'intelligente layout EV di Mazda mette le batterie dove non ti aspetteresti di preservare la sensazione di guida

       7 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Il brevetto Mazda posiziona le celle della batteria dove normalmente si trova un tunnel di trasmissione.

      Il piano è quello di garantire che qualsiasi auto sportiva elettrica che costruisce maniglie come la MX-5.

      Questo brevetto descrive anche il motore elettrico seduto vicino al centro della vettura.

      

      Anche in un mondo sempre più ossessionato dai SUV elettrici e dagli abbonamenti software, alcune case automobilistiche si preoccupano ancora di come si sente un veicolo a guidare. Mazda ha confermato che la prossima generazione di MX-5 roadster manterrà la filosofia leggera che ha reso l'attuale vettura così iconica e sarà alimentata da un quattro cilindri aspirato da 2,5 litri. Ma un recente deposito di brevetti suggerisce che la società sta già pensando a un futuro elettrico, forse uno che indossa ancora il badge MX-5.

      

      

      Leggi: la prossima Miata di Mazda nasconde una grande sorpresa sotto il cofano

      Questo brevetto è stato depositato presso l'Ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti nell'ottobre dello scorso anno ed è emerso pubblicamente ad aprile. Include diagrammi di un'auto sportiva compatta a due porte che sembra molto simile all'odierna MX-5, ma con un propulsore elettrico progettato specificamente per preservare la maneggevolezza notoriamente agile della vettura.

      Un nuovo approccio al packaging EV

      

      

      

      

      La maggior parte dei veicoli elettrici si basa su una piattaforma in stile skateboard, posizionando un grande pacco batteria piatto sotto il pavimento. Va perfettamente bene per una berlina o un SUV, ma è meno ideale per un'auto sportiva, specialmente quella in cui vuoi stare seduto basso e sentirti connesso alla strada. La soluzione proposta da Mazda è quella di impilare le celle della batteria verticalmente in una colonna che attraversa quello che tradizionalmente sarebbe il tunnel di trasmissione, secondo Motor1.

      Nel brevetto, Mazda spiega che questo layout pone il centro di gravità più vicino al punto medio del veicolo, contribuendo a ridurre il momento di inerzia di imbardata. Ciò si traduce in una migliore agilità e una maneggevolezza più equilibrata. Il design potrebbe anche includere moduli batteria aggiuntivi dietro i sedili, insieme a un pacco più piccolo posizionato davanti al passeggero. Nevera di Rimac utilizza una configurazione simile, posizionando le celle sia nel tunnel che dietro i sedili, anche se con obiettivi di prestazioni più estremi in mente.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Centrare la massa, preservando la sensazione

      Altrettanto interessante come la posizione delle batterie in questa potenziale nuova auto sportiva elettrica di Mazda è il motore. Piuttosto che il motore posteriore montato tra le ruote posteriori, sarebbe anche posizionato nel tunnel centrale, trasmettendo potenza attraverso un differenziale al posteriore. Ciò contribuirebbe anche a concentrare la maggior parte del peso al centro dell'auto.

      Come sempre, il fatto che Mazda abbia fatto domanda per brevettare questo sistema non significa che raggiungerà la produzione, figuriamoci nel prossimo futuro. Tuttavia, se la MX-5 alla fine si trasformerà in un EV, è bene sapere che continuerà a dare priorità alla maneggevolezza sportiva e alla dinamica di guida divertente.