La Patente EV De Mazda Podría Ser La Clave Para Salvar Autos Deportivos | Carscoops

      El diseño inteligente de EV de Mazda coloca las baterías donde no esperarías preservar la sensación de conducción

       hace 7 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      La patente de Mazda coloca las celdas de la batería donde normalmente se ubicaría un túnel de transmisión.

      El plan es garantizar que cualquier automóvil deportivo eléctrico que construya se maneje como el MX-5.

      Esta patente también describe el motor eléctrico que se encuentra cerca del centro del automóvil.

      

      Incluso en un mundo cada vez más obsesionado con los SUV eléctricos y las suscripciones de software, a algunos fabricantes de automóviles todavía les importa cómo se siente conducir un vehículo. Mazda ha confirmado que el MX-5 roadster de próxima generación se apegará a la filosofía liviana que hizo que el automóvil actual fuera tan icónico, y estará propulsado por un motor de cuatro cilindros y aspiración natural de 2.5 litros. Pero una reciente solicitud de patente sugiere que la compañía ya está pensando en un futuro eléctrico, posiblemente uno que todavía lleve la insignia MX-5.

      

      

      Leer: El Próximo Miata De Mazda Esconde Una Gran Sorpresa Debajo Del Capó

      Esta patente fue presentada ante la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos en octubre del año pasado y apareció públicamente en abril. Incluye diagramas de un automóvil deportivo compacto de dos puertas que se parece mucho al MX-5 actual, pero con un tren motriz eléctrico diseñado específicamente para preservar el famoso manejo ágil del automóvil.

      Un Nuevo Enfoque para el Embalaje de Vehículos Eléctricos

      

      

      

      

      La mayoría de los vehículos eléctricos dependen de una plataforma estilo patineta, colocando una batería grande debajo del piso. Eso está perfectamente bien para un sedán o SUV, pero es menos ideal para un automóvil deportivo, especialmente uno en el que desea sentarse bajo y sentirse conectado a la carretera. La solución alternativa propuesta por Mazda es apilar las celdas de la batería verticalmente en una columna que atraviese lo que tradicionalmente sería el túnel de transmisión, según Motor1.

      En la patente, Mazda explica que este diseño coloca el centro de gravedad más cerca del punto medio del vehículo, lo que ayuda a reducir el momento de inercia de guiñada. Esto se traduce en una mejor agilidad y un manejo más equilibrado. El diseño también podría incluir módulos de batería adicionales detrás de los asientos, junto con un paquete más pequeño colocado frente al pasajero. El Nevera de Rimac utiliza una configuración similar, colocando celdas tanto en el túnel como detrás de los asientos, aunque con objetivos de rendimiento más extremos en mente.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Centrando la Masa, Preservando la Sensación

      Tan interesante como la posición de las baterías en este potencial nuevo deportivo eléctrico de Mazda es el motor. En lugar de montar el motor trasero entre las ruedas traseras, también se colocaría en el túnel central, transmitiendo potencia a través de un diferencial a la parte trasera. Esto también ayudaría a concentrar la mayor parte del peso en el centro del automóvil.

      Como siempre, el hecho de que Mazda haya solicitado patentar este sistema no significa que llegue a producción, y mucho menos en un futuro próximo. Sin embargo, si el MX-5 eventualmente se transforma en un EV, es bueno saber que continuará priorizando el manejo deportivo y la dinámica divertida de conducir.