2026 Aston Martin DBX S è un SUV da 717 CV con stile Hot Hatch e Turbo di Valhalla

2026 Aston Martin DBX S è un SUV da 717 CV con stile Hot Hatch e Turbo di Valhalla

      Ricevi la newsletter giornaliera di The Drive

      

      

      

      

      C'è una nuova variante del SUV Aston Martin, ed è la più potente ancora.

      Utilizzando una versione migliorata dello stesso V8 biturbo da 4,0 litri AMG, la DBX S produce 707 cavalli (717 CV) e 664 lb-ft di coppia. Il power bump viene fornito per gentile concessione di turbo tech preso in prestito direttamente dalla prossima supercar Valhalla. Questo è costituito da ruote del compressore più grandi e” altri miglioramenti interni " che forniscono più spinta al top della gamma di giri.

      Il nuovo top-dog DBX continua a utilizzare un cambio automatico a frizione bagnata a nove velocità, ma i punti di cambio in modalità auto sono ottimizzati per adattarsi meglio al “range di giri esteso” mentre i downshift nelle modalità Sport e Sport+ sono stati resi più aggressivi.

      

      Sulla carta, però, le cifre delle prestazioni non sono drasticamente diverse dalla 707—in realtà, il tempo di 3,1 secondi 0-60 di questa vettura e la velocità massima di 193 mph è invariata da quella DBX-ma la S è probabilmente un'esperienza più racier nella carne e nelle curve.

      Le opzioni leggere possono rendere la S quasi 104 libbre più leggera della 707 - un'auto che, per essere chiari, sarà ancora offerta. Le ruote in magnesio da 23 pollici opzionali sono apparentemente una prima mondiale per qualsiasi SUV di produzione e tagliano quasi 42 libbre di peso non sospeso, migliorando la guida e la sensazione di sterzo (le ruote in alluminio forgiato da 23 pollici sono di serie). Un tetto in fibra di carbonio a trama singola è la più grande parte in carbonio del suo genere mai messa su qualsiasi Aston e taglia quasi 40 libbre dal punto più alto del veicolo. C'è anche una griglia anteriore opzionale in policarbonato leggero che sicuramente rade molti grammi.

      

      DBX S ottiene un rapporto di sterzata del 4% più veloce, non solo rendendolo un destriero più reattivo, ma anche tagliando il cerchio di sterzata di 1,6 piedi. Scarico modificato con verticale (!) stacked quad tips apparentemente rende il suono V8 ancora migliore.

      Gli aggiornamenti più notevoli visti nella S, però, può essere solo cosmetici. Aston ha abbellito il suo SUV con un aspetto insolitamente hooliganish, quasi hot hatch-like, incorporando finiture rosse prese direttamente dai playbook Honda Type R / Hyundai N e enormi ruote da 23 pollici che sfoggiano un design che non apparirebbe fuori luogo su, ad esempio, una Golf GTI che è stata modificata con fondi illimitati. Come un dweeb insapore certificato, non lo odio; e se non si scava il rossetto rosso, quei pezzi di assetto possono essere rifiniti in argento o verde.

      

      All'interno, il DBX S ottiene Alcantara e superfici in pelle, e questo modello a spina di pesce pulito sui sedili. I loghi Aston Martin sono stati apparentemente impressi e impressi sui poggiatesta con 1,6 tonnellate di pressione in quella che l'azienda dice essere una tecnica prima del settore.

      Se tutto ciò sembra attraente, i libri degli ordini per l'Aston Martin DBX S 2026 sono aperti ora e le consegne dovrebbero iniziare nel Q4 2025.

      Hai un consiglio o una domanda per l'autore sul DBX S? Puoi raggiungerlo qui: [email protected]

2026 Aston Martin DBX S è un SUV da 717 CV con stile Hot Hatch e Turbo di Valhalla

Altri articoli

Nuovo U-Haul Car Trailer inizia a colpire flotte con 6.800-Pound capacità massima Nuovo U-Haul Car Trailer inizia a colpire flotte con 6.800-Pound capacità massima U-Haul ha rilasciato ulteriori specifiche per il trasportatore di giocattoli e ha annunciato che la produzione è ufficialmente in corso con 5.000 esemplari che dovrebbero raggiungere i concessionari entro la fine dell'anno. Новая водородная система Toyota может проехать без капитального ремонта 600 000 миль
29 апреля 2025 года в 09:11.
                            
                                 
                                
                            
                        
                            
                                                                                    
                                                    
                        
                        
                            
                                автор: Брэд Андерсон
                                
                        
                    
                    
                        
                        
                        

Toyota разместит в своем центре запчастей грузовики большой грузоподъемности на водородных топливных элементах.

В Калифорнии Air Liquide и Iwatani построят новую водородную заправочную станцию.

Водородный силовой агрегат 3-го поколения обещает в 2 раза увеличить срок службы и в 1,2 раза повысить топливную экономичность.


Автомобили, работающие на водородных топливных элементах, развиваются не так, как хотелось бы Toyota, но это не значит, что автомобильный гигант не видит будущего в этой технологии. На этой неделе Toyota объявила о планах по выпуску тяжелых грузовиков на водородных топливных элементах класса 8 в Калифорнии для поддержки своего крупного центра запчастей в штате.
		
		

Эти грузовики прошли испытания в рамках пилотной программы и вскоре начнут курсировать по маршрутам от порта Лонг-Бич до NAPCC в Онтарио, штат Калифорния, и далее до Сан-Диего. Чтобы поддержать этот новый парк экологически чистых грузовиков, Toyota также построит новую водородную заправочную станцию в своем кампусе parts center.

Читайте: Топливные элементы Третьего поколения Toyota Дешевле и на 20% Эффективнее.

Новая станция строится в партнерстве с Air Liquide и Iwatani. Она обещает обеспечить более быструю заправку топливом, чем обычные водородные заправочные станции, и соответствует скорости работы дизельных насосов с высоким расходом топлива.
		
		
		
		

Выступая на выставке Advanced Clean Transportation Expo 2025, вице-президент Toyota Group по разработке силовых агрегатов Джордан Чоби заявил, что новые грузовики на топливных элементах заменят несколько дизельных автомобилей, которые уже используются для поддержки североамериканского центра запчастей в Калифорнии.

“Водород как топливо, и особенно топливные элементы, обладают преимуществами, которые могут привести к позитивным изменениям, и мы инвестируем в их долгосрочный успех”, – сказал Чоби. - Мы инвестируем в ресурсы, которые, по нашему мнению, приведут к устойчивому росту как нашей деятельности, так и всей цепочки создания стоимости в этом все еще развивающемся транспортном секторе”.


         
            
                
                    
                
            
          
        

Toyota не только работает над созданием парка водородных большегрузных автомобилей, но и нашла время и ресурсы, чтобы сделать свои водородные силовые агрегаты еще более совершенными. Ранее в этом году Toyota объявила о создании версии силового агрегата для тяжелых грузовиков третьего поколения. Он обещает в 2 раза повысить долговечность, в 1,2 раза повысить топливную экономичность и значительно снизить затраты. Этот новый силовой агрегат также может работать без капитального ремонта в течение 600 000 миль или 1 млн км.

Заглядывая в будущее до 2027 года

По словам представителей Toyota, новый силовой агрегат будет готов для рынка США в 2027 году или позже. Он станет ключевой частью более масштабного плана Toyota по обезуглероживанию цепочки поставок и дальнейшей интеграции водорода в логистические операции.
		
		

В то время как покупатели легковых автомобилей, возможно, еще не выстраиваются в очередь за автомобилями на топливных элементах, Toyota, похоже, уверена, что в мире транспорта большой грузоподъемности наступает время водорода. Новая водородная система Toyota может проехать без капитального ремонта 600 000 миль 29 апреля 2025 года в 09:11. автор: Брэд Андерсон Toyota разместит в своем центре запчастей грузовики большой грузоподъемности на водородных топливных элементах. В Калифорнии Air Liquide и Iwatani построят новую водородную заправочную станцию. Водородный силовой агрегат 3-го поколения обещает в 2 раза увеличить срок службы и в 1,2 раза повысить топливную экономичность. Автомобили, работающие на водородных топливных элементах, развиваются не так, как хотелось бы Toyota, но это не значит, что автомобильный гигант не видит будущего в этой технологии. На этой неделе Toyota объявила о планах по выпуску тяжелых грузовиков на водородных топливных элементах класса 8 в Калифорнии для поддержки своего крупного центра запчастей в штате. Эти грузовики прошли испытания в рамках пилотной программы и вскоре начнут курсировать по маршрутам от порта Лонг-Бич до NAPCC в Онтарио, штат Калифорния, и далее до Сан-Диего. Чтобы поддержать этот новый парк экологически чистых грузовиков, Toyota также построит новую водородную заправочную станцию в своем кампусе parts center. Читайте: Топливные элементы Третьего поколения Toyota Дешевле и на 20% Эффективнее. Новая станция строится в партнерстве с Air Liquide и Iwatani. Она обещает обеспечить более быструю заправку топливом, чем обычные водородные заправочные станции, и соответствует скорости работы дизельных насосов с высоким расходом топлива. Выступая на выставке Advanced Clean Transportation Expo 2025, вице-президент Toyota Group по разработке силовых агрегатов Джордан Чоби заявил, что новые грузовики на топливных элементах заменят несколько дизельных автомобилей, которые уже используются для поддержки североамериканского центра запчастей в Калифорнии. “Водород как топливо, и особенно топливные элементы, обладают преимуществами, которые могут привести к позитивным изменениям, и мы инвестируем в их долгосрочный успех”, – сказал Чоби. - Мы инвестируем в ресурсы, которые, по нашему мнению, приведут к устойчивому росту как нашей деятельности, так и всей цепочки создания стоимости в этом все еще развивающемся транспортном секторе”. Toyota не только работает над созданием парка водородных большегрузных автомобилей, но и нашла время и ресурсы, чтобы сделать свои водородные силовые агрегаты еще более совершенными. Ранее в этом году Toyota объявила о создании версии силового агрегата для тяжелых грузовиков третьего поколения. Он обещает в 2 раза повысить долговечность, в 1,2 раза повысить топливную экономичность и значительно снизить затраты. Этот новый силовой агрегат также может работать без капитального ремонта в течение 600 000 миль или 1 млн км. Заглядывая в будущее до 2027 года По словам представителей Toyota, новый силовой агрегат будет готов для рынка США в 2027 году или позже. Он станет ключевой частью более масштабного плана Toyota по обезуглероживанию цепочки поставок и дальнейшей интеграции водорода в логистические операции. В то время как покупатели легковых автомобилей, возможно, еще не выстраиваются в очередь за автомобилями на топливных элементах, Toyota, похоже, уверена, что в мире транспорта большой грузоподъемности наступает время водорода. Il nuovo sistema a idrogeno di Toyota può andare senza un servizio importante per 600.000 miglia La nuova berlina elettrica di Nissan è di dimensioni massime e Versa a buon mercato / Carscoops La nuova berlina elettrica di Nissan è di dimensioni massime e Versa a buon mercato / Carscoops Nissan N7 EV arriva in Cina con un'autonomia fino a 388 miglia e interni ricchi di tecnologia Hanno rifiutato Down 103K per questo 25-Year-Old Acura Integra Type R / Carscoops Hanno rifiutato Down 103K per questo 25-Year-Old Acura Integra Type R / Carscoops Nonostante alcune grandi azioni di offerta, il proprietario ha deciso che non era abbastanza per separarsi dalla loro Type R a basso chilometraggio Questa Miata sorride perché nasconde qualcosa di grande / Carscoops Questa Miata sorride perché nasconde qualcosa di grande / Carscoops A 379 cavalli, questo 2012 MX-5 ha finalmente il muscolo per abbinare il suo sorriso malizioso Il CEO di Slate dice dimentica gli schermi giganti, guidare dovrebbe essere di nuovo divertente / Carscoops Il CEO di Slate dice dimentica gli schermi giganti, guidare dovrebbe essere di nuovo divertente / Carscoops Una nuova intervista con Chris Barman rivela perché pensa che Slate possa fare ciò che gli altri non hanno

2026 Aston Martin DBX S è un SUV da 717 CV con stile Hot Hatch e Turbo di Valhalla

Con enormi ruote in magnesio, un tetto in carbonio, supercar turbo tech e punte di scarico impilate verticalmente, la DBX S è la DBX più estrema di sempre.