Bronco acaba de tener el mejor año de su historia, y Jeep probablemente debería empezar a preocuparse | Carscoops
Ford registró ventas récord para modelos como el Bronco y el Maverick en 2025, incluso cuando la demanda de vehículos eléctricos se hundió y Lincoln tuvo dificultades para mantenerse a flote
hace 16 horas
por Michael Gauthier
Las ventas combinadas de Ford y Lincoln subieron un 6% hasta 2.204.124 unidades.
El Bronco, el Maverick y la Transit lograron nuevos récords de ventas.
Lincoln sufrió, pero fue salvado por el rediseñado Navigator.
El 2025 fue un año de récords para Ford y no estamos hablando solo de sus 153 llamadas a revisión. Todo lo contrario: varios modelos alcanzaron nuevos récords de ventas, incluidos el Bronco, el Maverick y la Transit.
Empezando en orden alfabético, las ventas del Bronco se dispararon un 33,7% hasta 146.007 en el año. Fue un récord histórico, colocándolo a solo 21.315 unidades del Jeep Wrangler, que subió un 11% hasta 167.322 entregas. La brecha se está cerrando, y 2026 podría convertirse en una lucha más reñida por el dominio todoterreno.
Más: Ford tiene el más vendido de Estados Unidos este año, pero GM podría tener la última risa
En el lado más asequible, que Ford está muy dispuesto a promocionar, las ventas del Maverick aumentaron un 18,2% hasta 155.051 unidades. Esto probablemente fue impulsado por una reciente actualización de diseño y por el hecho de que el modelo es la camioneta más asequible de Estados Unidos.
El precio del modelo 2026 parte de $27,145 antes de una tarifa de destino de $1,695. Eso suena bien hasta que se considera que la pickup de 2022 comenzaba en $19,995 y tenía una tarifa de entrega menor de $1,495. Eso significa que el precio ha subido $7,350 en cuatro años y eso podría ser difícil de explicar al Congreso.
Ventas de Ford en EE. UU. en 2025
Siguiendo a buen ritmo, la Ford Transit es la furgoneta más vendida de Estados Unidos por un amplio margen. Las ventas subieron un 5,9% hasta alcanzar un nuevo récord de 161.797 unidades. Esto superó con creces a la Chrysler Pacifica (110.006), la Toyota Sienna (101.486), la Honda Odyssey (88.462) y la Kia Carnival (71.917).
En total, las ventas de Ford y Lincoln crecieron un 6,0% hasta alcanzar 2.204.124 unidades. Este crecimiento fue ayudado por un aumento del 8,3% en las ventas de la F‑Series, lo que significó que la automotriz vendió 828.832 de estas pickups el año pasado.
Las ventas de vehículos eléctricos se desplomaron
Si bien eso son buenas noticias, las ventas de vehículos eléctricos se han desplomado tras el vencimiento del crédito fiscal. En el cuarto trimestre, las ventas del Mustang Mach‑E se desplomaron un 40,1% hasta 9.658 unidades, mientras que la E‑Transit cayó un 82,6% hasta apenas 582 furgonetas.
La F‑150 Lightning cayó un 60,1% hasta 4.273 unidades, pero cabe señalar que la producción terminó en octubre. Originalmente esto iba a ser una pausa temporal, pero Ford decidió eliminar por completo el modelo totalmente eléctrico y centrarse en una pickup de segunda generación con un tren motriz de autonomía extendida.
Lincoln solo tuvo un ganador
Mientras que Ford tenía mucho de qué hablar, la situación en Lincoln parecía bastante desoladora. Las ventas del Corsair cayeron un 3,4% hasta 26.566 unidades y, según informan, el crossover salió de producción el mes pasado. Eso no es bueno considerando que era el modelo de entrada de la marca y su segundo vehículo más vendido.
En el resto de la gama, el Aviator bajó un 3,4% y el Nautilus se redujo un 7,7%. El único punto positivo fue el Navigator, que experimentó su mejor año desde 2007.
Las ventas del Navigator se dispararon un 42,8% hasta 22.185 unidades. Esto se debió en gran parte a un rediseño, que introdujo un aspecto moderno y un interior totalmente nuevo. Este último cuenta con una pantalla de 48 pulgadas así como una pantalla inferior de 11,1 pulgadas. El SUV de lujo también monta un V6 biturbo de 3,5 litros que desarrolla 440 hp (328 kW / 446 CV) y 510 lb‑ft (691 Nm) de par.
Ventas de Lincoln en EE. UU. en 2025
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