El Dart acaba de volver para atormentar a Dodge gracias a una llamada a revisión masiva.

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      ¡Es la llamada a revisión tan buena que decidieron hacerla dos veces! Hace un par de meses informamos que la NHTSA renovó su investigación sobre la fiabilidad de los selectores de marcha de la transmisión en el efímero resurgimiento del sedán compacto Dart de Dodge. Dodge ya tuvo que realizar una llamada a revisión a todos ellos una vez para abordar un fallo de diseño que dejaba los cables del selector de marchas quebradizos y vulnerables a romperse por completo, dejando a los conductores varados e incluso permitiendo que los coches aparcados se desplazaran sin avisar. Pues bien, una serie de fallos recientes sugiere que la campaña original no funcionó, y ahora las autoridades federales le dicen a Dodge que es hora de repetirla.

      Originalmente, FCA culpó al problema de la degradación por calor y humedad. Esta combinación desgasta los bujes que sujetan los cables del selector a la transmisión. A medida que se degradan, pueden aflojarse, dificultando la selección de marchas. Eventualmente, pueden fallar por completo y sin aviso, tanto mientras el vehículo está en movimiento como cuando está estacionado. No se informaron incidentes graves antes de la llamada a revisión inicial, pero Dodge dijo que el número de fallos documentados ascendía a varios miles.

      «Un fallo del cable de cambio para mantener la conexión con la transmisión puede causar una pérdida inesperada e irreversible de la función PARK (“LoP”) y/o el movimiento del vehículo en una dirección no deseada», dijo Stellantis en su informe de llamada a revisión.

      Ahora, tras decenas de fallos nuevos (algunos de ellos en coches que ya habían sido “reparados”), Dodge volverá a intentarlo con una solución permanente. Desafortunadamente, por el momento Dodge no tiene una. La empresa dijo que se está trabajando en un remedio, pero, por ahora, los clientes tendrán que apañárselas con las piezas existentes, que probablemente serán más difíciles de encontrar ahora que esencialmente han sido etiquetadas como defectuosas.

      Stellantis está incluyendo en su población de llamada a revisión a todos los Dart en circulación, los aproximadamente 300.000 de ellos:

      «El período sospechoso comenzó el 24 de febrero de 2012, cuando se produjo el primer vehículo sospechoso, y terminó el 4 de octubre de 2016, cuando se produjo el último vehículo sospechoso», dijo el informe.

      Estaremos atentos a noticias sobre la próxima solución. Mientras tanto, si tu Dodge Dart se vuelve difícil de engranar o de poner en PARK, quizá quieras considerar aparcarlo en un lugar plano —o al menos donde no pueda rodar hacia algo (o alguien) que te importe— y asegúrate de accionar siempre el freno de estacionamiento.

      ¿Ha rodado tu Dodge Dart a algún lugar donde no debería? ¡Cuéntanoslo en [email protected]!