Los modelos económicos de Dacia acaban de recibir un gran cambio de imagen | Carscoops

      El Sandero, Logan y Jogger ganan un estilo más definido, tecnología mejorada y nuevas opciones híbridas y de GLP cinco años después de su debut

      hace 7 horas

      por Thanos Pappas

      Dacia renovó el Sandero, el Stepway, el Logan y el Jogger con un nuevo diseño.

      LEDs rediseñados, parachoques y una pantalla de infoentretenimiento más grande encabezan las novedades.

      El Jogger y el Sandero Stepway ahora comparten el sistema Hybrid 155 del Bigster.

      En el brazo económico del Grupo Renault hay mucho movimiento. La gama práctica de Dacia, que incluye el compacto Sandero, el crossover Sandero Stepway, el sedán Logan y el familiar crossover Jogger, ha recibido un lavado de cara. Las actualizaciones aportan un estilo más definido, tecnología más moderna y nuevos trenes motrices, aunque los coches siguen fieles a sus raíces asequibles.

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      El Sandero y el Logan se lanzaron en 2020, seguidos por el Jogger en 2021. En 2022 llegó un nuevo emblema corporativo, en 2024 se añadieron algunos asistentes de seguridad más avanzados y ahora Dacia ha decidido ir más lejos. El resultado es una versión algo más sofisticada de la misma receta asequible que lleva años vendiendo más que muchos rivales más llamativos.

      Los cambios de estilo

      A nivel visual, los recién llegados parecen bastante familiares al ojo no entrenado, pero sus LEDs, parrillas y parachoques rediseñados contribuyen a un aspecto más moderno. Las anteriores luces diurnas en forma de Y han sido reemplazadas por una firma luminosa más delgada que se refleja en los pilotos traseros tintados claros (excepto en el Logan).

      Una parrilla frontal más estrecha se acompaña de nuevas entradas en el parachoques que hacen que el Sandero y el Logan resulten más interesantes. Por supuesto, el Sandero Stepway y el Jogger se distinguen por las placas de protección y el añadido de protecciones plásticas, que ahora están hechas de un material parcialmente reciclado llamado Starkle. Por último, hay nuevos diseños para las llantas y los tapacubos centrales, y dos nuevos colores exteriores llamados Amber Yellow y Sandstone.

      Dacia Sandero

      Dacia Sandero Stepway

      Los habitáculos se vuelven más inteligentes

      En el interior, los diseñadores de Dacia han invertido bien su presupuesto. Una pantalla de infoentretenimiento más grande de 10 pulgadas ahora corona los acabados superiores, mientras que las versiones básicas mantienen el soporte para smartphone que funciona sorprendentemente bien. El cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas gana gráficos actualizados y el nuevo volante se siente un poco más robusto. También se ofrece una base de carga inalámbrica, el sistema modular de anclaje YouClip y una tapicería más resistente.

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      En cuanto a seguridad, todos los modelos incorporan los asistentes de conducción exigidos por las últimas normativas europeas, incluido un sistema de frenada automática de emergencia mejorado y alerta de atención del conductor. El conductor siempre puede ajustar la configuración de los ADAS a través del botón dedicado “My Safety”. Además, el opcional Pack de Conducción añade faros automáticos, una cámara multivista y retrovisores plegables eléctricamente a los acabados tope Journey y Extreme.

      Híbridos, gasolina y un poco de GLP

      Debajo de la carrocería no ha cambiado nada drástico. El Sandero, el Stepway, el Logan y el Jogger siguen montados sobre la plataforma CMF-B que se utiliza en la gama de combustión de Dacia y que comparten con varios modelos de Renault, Nissan y Mitsubishi.

      La gran novedad es la llegada del conjunto Hybrid 155, tomado prestado de los SUV Duster y Bigster. Combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros con dos motores eléctricos, una batería de 1,4 kWh y una caja automática sin embrague, produciendo un total de 153 CV (114 kW / 155 PS) y 170 Nm (125 lb-ft) de par.

      Dacia afirma que puede funcionar en modo eléctrico hasta en un 80 % de la conducción urbana, lo que suena un poco optimista. Debuta primero en el Jogger y luego se incorporará al Stepway a finales de 2026.

      Dacia Jogger

      Dacia Logan

      Los cuatro modelos están disponibles con la opción Eco-G 120, que monta el nuevo motor turbo de tres cilindros y 1,2 litros que produce 118 CV (88 kW / 120 PS) y funciona tanto con gasolina como con GLP. Esto puede ir acoplado a un cambio manual de seis velocidades o a una automática de doble embrague y seis relaciones. Dacia ha hecho los depósitos de GLP más grandes que antes, aumentando la autonomía total hasta 1.590 km (988 millas) entre repostajes.

      Por último, hay algunas opciones solo de gasolina. El Sandero y el Logan se ofrecen con una unidad básica de 1,0 litro que rinde 64 CV (48 kW / 65 PS) o con una versión turbo algo más enérgica de 99 CV (74 kW / 100 PS). El Stepway y el Jogger reciben ese motor turbo en una versión más viva de 109 CV (81 kW / 110 PS).

      Precios por confirmar

      Los precios aún no se han anunciado, pero Dacia insiste en que la familia Sandero renovada ofrece “aún mejor relación calidad-precio”, manteniendo su reputación como la compra sensata de Europa. El Sandero sigue siendo el coche de venta al por menor más vendido del continente, con 309.392 unidades en 2024 solo, y el Stepway representa aproximadamente dos tercios de esa cifra. Nada mal para algo que se niega con orgullo a ser premium.

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