La tortuga eléctrica de Dacia acaba de recibir un trasplante de liebre | Carscoops

      Los Spring eléctricos de Dacia de 44 CV y 64 CV han sido reemplazados por modelos que aceleran el doble

      hace 9 horas

      por Chris Chilton

      Dacia ha actualizado su hatch eléctrico de precio económico, el Spring.

      Los antiguos motores de 44 CV y 64 CV se han incrementado hasta 69 y 99 CV.

      En la renovación también aparece una nueva batería LFP y una barra estabilizadora.

      El Dacia Spring demostró que los coches eléctricos pueden ser realmente asequibles, siempre que puedas permitirte el tiempo. Las versiones originales eran sorprendentemente lentas, pero Dacia ha sustituido los modelos 46 y 65 por dos nuevas versiones que están en otro planeta en cuanto a rendimiento, y que todavía no deberían costar una fortuna.

      Hasta ahora, el Spring se ofrecía en un par de acabados y con dos opciones de motor diferentes, el 45 y el 65. Esos números se referían a la potencia en caballos métricos, que equivalen a apenas 44 hp (33 kW) y 64 hp (48 kW).

      Evidentemente, no estamos hablando de aceleraciones al nivel de Tesla aquí. El 65 tardaba 13,7 segundos en alcanzar 62 mph (100 km/h), y el 45 necesitaba 19,1 segundos, un tipo de rendimiento que se veía en los coches convencionales de hace más de 40 años.

      Relacionado: Puedes comprar un Dacia eléctrico nuevo por solo $4.600 en Italia, pero no es para todos

      Dacia no ha revelado un tiempo de 0 a 62 mph (100 km/h) para el nuevo Spring 70 de 69 CV (70 PS / 52 kW), pero sí facilitó algunos datos de aceleración en marcha para demostrar la enorme diferencia que aporta la potencia extra.

      Donde el 45 y el 65 necesitaban 26,2 y 14 segundos, respectivamente, para desplazarse de 50-75 mph (80-120 km/h), el 70 puede hacerlo en 10,3 segundos. Y el Spring 100 de 99 CV (100 PS / 74 kW) lo reduce a solo 6,9 segundos, además de alcanzar 62 mph en 9,6 segundos, lo cual dista de ser rendimiento de un hot hatch, pero sin duda se sentirá así en este contexto.

      Más inteligente por dentro

      Para ayudar a controlar ese nuevo empuje aparece una barra estabilizadora, que figura por primera vez en la ficha técnica, junto con una nueva batería de fosfato de litio (LFP) de 24,3 kWh. La autonomía eléctrica no cambia y sigue siendo de 140 millas (225 km), pero el cargador a bordo, anteriormente de 30 kW, se ha actualizado a 40 kW.

      Ese cambio puede parecer risible en el contexto de los últimos eléctricos de 400 kW, pero la batería del Spring es diminuta, por lo que una carga del 20 al 80 por ciento lleva unos tolerables 29 minutos cuando se conecta a un cargador de corriente continua, y una carga del 20 al 100 por ciento mediante un wallbox de 7 kW se realiza en 3 h 20 minutos.

      El precio sigue importando

      Dacia no ha revelado los precios de los Spring mejorados, pero esperemos que no se alejen demasiado de la posición de los coches salientes. Con apenas £14,995 ($20,200), el 45 básico era uno de los coches eléctricos más baratos disponibles en el Reino Unido.

      Dacia