Porsche podría dar a los aficionados al cambio manual más de lo que desean | Carscoops

      Esta noticia llega justo después de que prototipos del 911 GT3 Cabriolet fueran vistos probando en California

      hace 20 horas

      por Brad Anderson

      El jefe de la línea 911 dice que la demanda en California podría ampliar la disponibilidad de la transmisión manual.

      Porsche actualmente sólo vende el GT3 y el Carrera T con caja de cambios manual.

      Los sistemas híbridos impiden que el GTS y el Turbo ofrezcan la opción de cambio manual.

      Para algunos fabricantes de deportivos y superdeportivos, la caja de cambios manual dejó de existir hace más de una década. Porsche, sin embargo, se ha aferrado obstinadamente al cambio manual en el 911, manteniendo viva esa experiencia de conducción táctil. Aun así, a medida que más versiones se adentran en la hibridación, las oportunidades de comprar uno con tres pedales se han ido reduciendo. Aun así, el 911 manual no va a desaparecer todavía.

      Durante una reciente entrevista, el responsable de la línea Porsche 911, Michael Rösler, reconoció que es un desafío mantener las transmisiones manuales dado el relativo escaso interés por ellas en mercados importantes, como Europa. Sin embargo, es posible que la demanda de clientes californianos por descapotables manuales haga que se vuelvan más comunes.

      Contando los números

      Rösler dijo a la revista Evo que el apetito por los 911 manuales varía drásticamente según el lugar. En Europa, dijo, “un 2 quizá 3 por ciento pedía un manual en la línea Carrera”, lo que crea problemas con los proveedores que esperan volúmenes más altos.

      Al otro lado del Atlántico, el panorama es muy distinto. “El anterior GTS tuvo aproximadamente un 50 por ciento de clientes que pedían un manual”, señaló, añadiendo que EE. UU. y Reino Unido siguen siendo dos de los mercados más fuertes para los coches de tres pedales. Esa demanda ayudó a moldear las recientes decisiones de la gama de Porsche. “Lo observamos de cerca, por eso hicimos el Carrera T manual: fue una de mis primeras decisiones hacer el Carrera T.”

      Ver: El manual más rápido de Porsche vence al PDK y acaba con el orgullo de Nürburgring de Estados Unidos

      Ese coche se afinó con un montaje de cable más preciso tomado del GT3, bajando ligeramente la palanca de cambios y otorgando una sensación más limpia a la disposición de las tres ranuras del selector. “Estamos pensando en todas las posibilidades para ofrecer a los clientes un manual,” añadió Rösler, dejando claro que la opción aún tiene partidarios dentro de Porsche.

      ¿Cuál será el próximo manual?

      La 911 Carrera y la Carrera S de nivel de entrada ya no se ofrecen con cambio manual, lo que significa que los compradores que quieran cambiar sus propias marchas necesitan comprar un Carrera T o un 911 GT3. Dado que el actual GT3 y el nuevo 911 Turbo se han transformado en híbridos con un motor eléctrico dentro de la transmisión PDK, no es posible vender ninguno de esos dos con manual.

      Quizá un nuevo modelo 911 que podría contar con manual sea una posible versión descapotable del GT3. Rösler señaló que “a la gente le encanta escuchar el sonido del motor con la capota bajada”, revelando que “los clientes californianos están pidiendo más [convertibles con caja manual], así que veamos qué depara el futuro.”

      En los últimos meses, varios prototipos del 911 Cabriolet han sido avistados probando en el Estado Dorado (California), con la carrocería del GT3 cupé, lo que sugiere que Porsche al menos está explorando esa vía.