Porsche está reincorporando discretamente la potencia de gasolina al próximo 718 | Carscoops

      Al Boxster y al Cayman eléctricos se unirán variantes caras de combustión que solo los aficionados adinerados podrán permitirse

      hace 6 horas

      por Chris Chilton

      Porsche confirma que los deportivos 718 tendrán ahora una versión tope de gama con motor de combustión interna.

      El Boxster y el Cayman que llegarán en 2026 fueron desarrollados únicamente como eléctricos.

      Los modelos de combustión, posiblemente con la insignia RS, llegarán más adelante en el ciclo.

      Porsche ha cometido algunos errores a lo largo del tiempo, entre ellos creer que podía sustituir al 911 con el 928 y eliminar la motorización de combustión de la gama 718. Dio la vuelta a la primera decisión hace décadas, y acaba de confirmar que ha rectificado también la segunda. El próximo Boxster y Cayman, originalmente pensados solo como eléctricos, ahora recibirán una opción con motor de combustión interna, pero solo una pequeña porción de compradores podrá acceder a ella.

      El replanteamiento fue confirmado a finales de la semana pasada por Porsche en una llamada con inversores, en la que el CEO Oliver Blume reconoció que el mercado de los eléctricos ya no crecía lo suficientemente rápido como para que la compañía continuara con la estrategia de producto centrada en lo eléctrico que había concebido años antes.

      Como resultado de la caída, Porsche está refinando sus planes para incorporar más modelos de combustión, algunos de los cuales serán derivaciones “altamente emocionales” que aparecerán en la “parte superior” de la gama 718.

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      No se revelaron detalles importantes, pero una explicación probable es que los reemplazos del Cayman GT4 y GT4 RS, y del 718 Spyder, podrían continuar con la potencia de seis cilindros a gasolina. Los 718 convencionales se mantendrán con las transmisiones eléctricas de motor único y doble que Porsche ha venido desarrollando desde que concibió los deportivos de nueva generación exclusivamente como eléctricos.

      Sin embargo, adaptar la plataforma eléctrica para albergar un motor de combustión no es algo que se haga de la noche a la mañana. Los 718 eléctricos debutarán en 2026, pero una diapositiva de la presentación confirmó que tendremos que esperar hasta más adelante en el ciclo del modelo para ver los coches halo de combustión.

      Porsche

      Porsche obviamente los presentará como la elección de los entusiastas, y parece que serán las versiones más caras que se puedan comprar. Los coches de combustión también podrían ser más rápidos en circuito —informamos a principios de año que Porsche tenía dificultades para lograr que los nuevos prototipos eléctricos manejaran tan bien como los coches de combustión salientes—, pero casi con toda seguridad serán aniquilados en línea recta por uno de los eléctricos de doble motor y tracción total.

      De manera similar, Porsche también confirmó al mismo tiempo que estaba reculando en sus planes para SUVs eléctricos. El Macan ya no pasará a una gama exclusivamente eléctrica y ahora recibirá una nueva gama de modelos ICE/PHEV antes de que termine la década. Y el buque insignia SUV, con nombre en clave K1, que también estaba planeado como eléctrico, ahora no tendrá ninguna versión BEV, y en su lugar se ofrecerá con una opción de motores de combustión e híbridos.

      Porsche 718 Cayman eléctrico

      Baldauf

      Porsche 718 Boxster eléctrico

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