El hatchback EV4 de Kia está aquí para hacer sudar a Tesla y a Volkswagen | Carscoops

      Hatch eléctrico y sedán fastback tienen diseños radicales y hasta 391 millas de autonomía

      hace 7 horas

      por Chris Chilton

      Kia ha revelado más detalles sobre su nuevo EV4 eléctrico, tanto hatchback como sedán.

      Los modelos de lanzamiento llevan un único motor de 201 hp y baterías de 58,3 o 81,4 kWh.

      El EV4 llegará a Europa antes de finales de 2025 y a EE. UU. a principios de 2026.

      En apenas unos años, Kia ha pasado de ser una marca que luchaba por encontrar su identidad de diseño y no tenía eléctricos en su gama, a una con algunos de los modelos de apariencia más distintiva y una gama de eléctricos de cuatro modelos con más por venir. El último en llegar es el EV4 del tamaño de un Golf, y la última tanda de fotos de Kia muestra exactamente por qué VW, Tesla y todos los demás grandes fabricantes deberían preocuparse.

      Más: el EV más importante de Kia finalmente está consiguiendo el toque deportivo que necesita

      Kia nos dio un vistazo somero al EV4 para el mercado europeo en febrero de este año, y luego añadió un análisis más completo del sedán fabricado en EE. UU. para el mercado estadounidense en abril. Pero ese no llega a Estados Unidos hasta principios de 2026, así que el foco vuelve ahora al EV4 europeo, que saldrá a la venta este otoño tanto en la versión hatchback fabricada en Eslovaquia como en la de sedán fastback fabricada en Corea.

      Un solo motor por ahora

      Ambas versiones están limitadas a una sola opción de propulsión. Se avecinan versiones de doble motor, pero por ahora los compradores se limitan a un único motor de 201 hp (204 PS / 150 kW) que mueve las ruedas delanteras y lleva al EV4 de 0 a 62 mph (100 km/h) en 7,4 segundos. Ese tiempo corresponde a un coche con la batería de entrada de 58,3 kWh; si se pasa al pack más pesado de 81,4 kWh —el único disponible en los Fastback del Reino Unido— el sprint requiere 7,7 segundos.

      El gran beneficio de la batería grande es, por supuesto, una mayor autonomía. El hatch con la batería pequeña alcanza solo 255 millas (410 km), y el sedán 267 millas (430 km), mientras que las versiones de 81,4 kWh del hatch y del sedán están homologadas en 380 millas (612 km) y 391 millas (630 km). Curiosamente, la forma más aerodinámica del sedán lo hace más eficiente que el hatch con la batería pequeña, pero es peor con la más grande; eso dicen las cifras de Kia.

      EV4 hatchback

      Compromiso en la carga

      Como el EV3 SUV estrechamente relacionado, ninguno de los EV4 lleva la electrónica de 800 voltios de alta tecnología que montan el EV6 y el EV9. En su lugar se conforman con hardware de 400 voltios, por lo que se cargan mucho más despacio. Un llenado del 10 al 80 por ciento de la batería más grande lleva alrededor de 31 minutos, casi el doble del tiempo que un conductor de EV6 podría esperar para cargar.

      Ambos modelos comparten la misma batalla de 2.820 mm (111 pulgadas), pero el sedán, 300 mm (11,8 pulgadas) más largo, ofrece un espacio de maletero más útil de 490 litros (17,3 pies cúbicos), mientras que el hatch solo puede albergar 435 litros (15,4 pies cúbicos). Desafortunadamente, el sedán, como su rival Tesla Model 3, tiene una tapa de maletero anticuada y menos práctica, en lugar de un portón trasero tipo liftback.

      Kia EV4 GT-Line hatchback

      Diferencias sutiles por dentro y por fuera

      En lo que respecta a los pasajeros, los dos EV4 se sentirán casi idénticos. En su interior comparten el mismo cuadro de instrumentos digital combinado y la misma pantalla táctil de infoentretenimiento. Los modelos GT Line se distinguen por asientos deportivos y volantes de tres radios en lugar de dos, pero desde fuera hay sorprendentemente poco que los diferencie; el hatch básico en azul en estas fotos nos parece apenas menos dinámico que el GT Line gris, a pesar de sus ruedas más pequeñas y sus parachoques supuestamente menos agresivos.

      El diseño inusual del Fastback del EV4 puede impedir que algunos compradores abandonen sus Tesla Model 3, pero Europa es un continente de amantes del hatchback, y Tesla no tiene respuesta para el EV4 hatch, que seguro que causará un dolor de cabeza incluso a VW y su ID.3. Sabremos exactamente cuánto cuando se revelen los precios en las próximas semanas y cuando tengamos la oportunidad de ponernos al volante.

      Kia EV4 GT-Line Fastback

      Kia