MG acaba de declarar la guerra a la Ranger y a la Hilux con su nueva camioneta

      El segmento de pickups medianas de Australia, muy disputado, da la bienvenida a otra entrada en forma del chino MGU9

      hace 11 horas

      por Thanos Pappas

      MG ha lanzado su primera pickup para Australia basada en la Maxus Terron 9.

      Cuenta con un eje trasero multilink y un portón trasero eléctrico con escalón.

      Un turbodiésel de cuatro cilindros y 2,5 litros impulsa la camioneta con 215 CV.

      El totalmente nuevo MGU9 marca un primer paso significativo para MG en Australia, entrando en el competitivo mercado local de pickups medianas. Aunque no es la primera camioneta de la marca a nivel mundial, es la primera vez que una pickup con insignia MG llegará a los concesionarios locales. Construido sobre la base del chino Maxus/LDV Terron 9, el recién llegado conserva gran parte de la mecánica de su gemelo, pero presenta detalles diseñados para hacerlo sentir más distintivo.

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      Visualmente, el MGU9 comparte la mayor parte de su carrocería con el Terron 9, pero hay algunos cambios notables. La parrilla sobredimensionada ha sido rediseñada, rematada con más cromo y, por supuesto, luce la insignia MG en el centro.

      Un paragolpes rediseñado añade definición al frontal, mientras que la sorpresa en la parte trasera es un portón motorizado con un escalón abatible para facilitar el acceso. El portón motorizado no solo oculta un escalón abatible para un acceso más fácil, sino que también se convierte en un banco, completo con portavasos para tu momento de barista en la carretera.

      Toques ingeniosos

      Otra característica interesante es el sistema MG Smart Hatch, que amplía el área de carga mediante un mid-gate plegable y una ventana trasera abatible. Sin embargo, solo se ofrece en la versión insignia Explore Pro, donde aparece en la lista de opciones.

      En el interior, lo más destacado es un selector de marchas inspirado en aeronaves que es exclusivo de MG. El resto del habitáculo refleja al LDV Terron 9, incluyendo el cockpit digital estándar con dos pantallas de 12,3 pulgadas. La Explore Pro va más allá con asientos delanteros calefactados, ventilados y con masaje, asientos traseros exteriores calefactados, un sistema de audio JBL de ocho altavoces, un techo panorámico de cristal y tapicería de cuero con revestimiento del techo en ante.

      Aunque comparte una plataforma con chasis de largueros con su homólogo chino, MG Australia enfatiza que el MGU9 fue desarrollado y probado específicamente para las condiciones locales. Central a esa afirmación es el uso de una suspensión trasera independiente multilink, una desviación respecto a las ballestas comunes en esta clase. MG afirma que la configuración le brinda a la camioneta una ventaja en confort de marcha y manejo sin comprometer la capacidad de carga.

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      Bajo el capó se encuentra un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2,5 litros construido por SAIC que genera 215 CV (160 kW / 218 PS) y 520 Nm (383,5 lb-ft) de par. Esa cifra es 4 CV (3 kW) inferior a la del LDV diésel, probablemente como resultado de una puesta a punto diferente.

      El motor se asocia exclusivamente a una caja automática ZF de ocho velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas BorgWarner con caja reductora. Los compradores también pueden especificar diferenciales autoblocantes controlados electrónicamente en ambos ejes. MG cita una capacidad de remolque de 3.500 kg (7.716 lbs) y una carga útil entre 770 y 870 kg (1.698-1.918 lbs), cifras que lo mantienen competitivo dentro de la clase de pickups medianas.

      El MGU9 mide 5.500 mm (216,5 pulgadas) de largo, 2.265 mm (89,2 pulgadas) de ancho y 1.874 mm (73,8 pulgadas) de alto, con una distancia entre ejes de 3.300 mm (129,9 pulgadas). Esto significa que es 130 mm (5,1 pulgadas) más largo que la Ford Ranger, con 30 mm (1,2 pulgadas) extra entre ejes.

      Precios y rivales

      El MGU9 está disponible para prepedido en Australia, con entregas esperadas a partir de finales de 2025. Los precios llave en mano comienzan en AU$ 52,990 (US$ 34,900) para la Explore de entrada, y suben a AU$ 60,990 (US$ 40,200) para la versión tope de gama Explore Pro. Esto significa que es solo un poco más caro que su gemelo LDV Terron 9, que carece de la suspensión trasera multilink y del ingenioso portón trasero.

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      El nuevo modelo entra en un segmento muy disputado dominado por la Ford Ranger y la Toyota Hilux, y también compite con la Isuzu D-Max, Mazda BT-50, VW Amarok, Kia Tasman, Mitsubishi L200, Nissan Navara, BYD Shark 6 y GWM Cannon Alpha.

      Lo interesante es que el MGU9 pronto ganará otro hermano en otra parte del mundo. La próxima pickup híbrida VW Amarok también compartirá sus cimientos y otros elementos con la Maxus/LDV Terron 9, aunque empleará un tren motriz electrificado y se producirá en la fábrica de General Pacheco en Argentina para los mercados sudamericanos.