La Kia EV4 Hatch è qui per far sudare Tesla e VW | Carscoops

      Hatch elettrico e berlina fastback hanno design radicali e fino a 391 miglia di autonomia

      7 ore fa

      di Chris Chilton

      Kia ha rivelato ulteriori dettagli sulla sua nuova EV4 elettrica hatchback e berlina.

      I modelli di lancio hanno un unico motore da 201 CV e batterie da 58,3 o 81,4 kWh.

      L'EV4 arriverà in Europa entro la fine del 2025 e negli Stati Uniti all'inizio del 2026.

      In pochi anni, Kia è passata da essere un marchio in difficoltà nel trovare la propria identità di design e senza veicoli elettrici nella sua gamma, a uno con alcuni dei modelli dall'aspetto più distintivo e una gamma elettrica di quattro modelli con altri in arrivo. L'ultimo ad arrivare è l'EV4 delle dimensioni di una Golf, e l'ultimo rilascio fotografico di Kia mostra esattamente perché VW, Tesla e ogni altro grande costruttore dovrebbero essere preoccupati.

      Kia ci ha dato un'anteprima sommaria dell'EV4 per il mercato europeo a febbraio di quest'anno, per poi aggiungere a aprile un'analisi più completa della berlina costruita negli USA per il mercato statunitense. Ma questa non arriverà in America fino all'inizio del 2026, quindi l'attenzione torna ora all'EV4 europeo, che sarà in vendita questo autunno sia nella versione hatchback costruita in Slovacchia sia nella berlina Fastback costruita in Corea.

      Un solo motore per ora

      Entrambe le versioni sono limitate a una sola opzione di propulsione. Versioni a doppio motore sono in arrivo, ma per ora gli acquirenti devono accontentarsi di un unico motore da 201 CV (204 PS / 150 kW) che aziona le ruote anteriori e porta l'EV4 a 62 mph (100 km/h) in 7,4 secondi. Quel tempo si riferisce alla versione con la batteria d'ingresso da 58,3 kWh — con la più pesante batteria da 81,4 kWh, l'unica disponibile sui Fastback nel Regno Unito, lo sprint richiede 7,7 secondi.

      Il vantaggio della batteria grande è, naturalmente, un'autonomia maggiore. L'hatch con la batteria più piccola arriva soltanto a 255 miglia (410 km), e la berlina a 267 miglia (430 km), mentre le versioni con batteria da 81,4 kWh dell'hatch e della berlina sono dichiarate per 380 miglia (612 km) e 391 miglia (630 km). Stranamente, la forma più aerodinamica della berlina la rende più efficiente rispetto all'hatch con la batteria piccola, ma è peggiore con quella più grande; sono questi i dati forniti da Kia.

      EV4 hatchback

      Compromesso nella ricarica

      Come il SUV strettamente correlato EV3, nessuna delle due EV4 adotta l'elettronica ad alta tecnologia a 800 volt montata su EV6 ed EV9. Si accontentano invece dell'hardware a 400 volt e, di conseguenza, si ricaricano molto più lentamente. Una ricarica dal 10 al 80 percento della batteria più grande richiede circa 31 minuti, quasi il doppio del tempo che un guidatore di EV6 potrebbe aspettarsi di attendere per ricaricare.

      Entrambi i modelli montano lo stesso passo di 2.820 mm (111 pollici), ma la berlina, più lunga di 300 mm (11,8 pollici), offre uno spazio bagagli più utile: 490 litri (17,3 piedi cubi), mentre l'hatch può contenere solo 435 litri (15,4 piedi cubi). Sfortunatamente, la berlina, come la sua rivale Tesla Model 3, ha un portellone del bagagliaio vecchio stile e meno pratico, anziché un liftback.

      Kia EV4 GT-Line hatchback

      Piccole differenze dentro e fuori

      Per i passeggeri, le due EV4 risulteranno quasi identiche. All'interno entrambe hanno lo stesso quadro strumenti digitale combinato e lo stesso touchscreen dell'infotainment. I modelli GT Line si distinguono per i sedili sportivi e per i volanti a tre razze invece che a due, ma dall'esterno c'è sorprendentemente poco che li differenzi: l'hatch base in blu ritratta in queste immagini ci sembra appena meno dinamica della GT Line grigia, nonostante le ruote più piccole e i paraurti presumibilmente meno aggressivi.

      Il design insolito della Fastback EV4 potrebbe impedire ad alcuni acquirenti di abbandonare le loro Tesla Model 3, ma l'Europa è un continente di amanti dell'hatchback, e Tesla non ha risposta per l'EV4 hatch che sicuramente darà mal di testa anche a VW e alla sua ID.3. Scopriremo esattamente quanto sarà grande questo problema quando i prezzi verranno rivelati nelle prossime settimane e quando avremo l'opportunità di metterci al volante.

      Kia EV4 GT-Line Fastback

      Kia