Querrás conducir el TT eléctrico, dice el jefe de Audi | Carscoops

      El sucesor eléctrico del TT se lanzará en 30 meses, comparte tecnología de Porsche y promete una verdadera diversión al volante sin artificios

      hace 9 horas

      por Brad Anderson

      El sucesor totalmente eléctrico del TT llegará al mercado apenas 30 meses después de haber sido aprobado.

      Muchas de las piezas del coche se compartirán con el Boxster y el Cayman eléctricos de Porsche.

      Al igual que los gemelos de Porsche, los packs de baterías del Audi se ubicaran detrás de los asientos.

      El Audi TT hace tiempo que desapareció, pero eso no significa que la marca renuncie a los deportivos compactos y divertidos. De hecho, ya ha empezado a probar prototipos de lo que será el sucesor espiritual totalmente eléctrico del TT, recientemente anticipado con el llamativo Concept C. No solo el nuevo modelo tendrá mucho que demostrar, sino que además se desarrollará en menos tiempo que cualquier otro Audi anterior.

      Para mantenerse al ritmo de los plazos vertiginosos establecidos por los fabricantes chinos, Audi planea lanzar su nuevo deportivo eléctrico apenas 30 meses después de que el proyecto fuera aprobado. Ese tipo de velocidad supone un gran cambio para una marca conocida por tomarse su tiempo.

      Leer: El Concept C de Audi anticipa un deportivo vinculado a Porsche que llegará antes de lo que piensas

      “La velocidad china en Ingolstadt viene con ese coche: alrededor de 30 meses de desarrollo, lo que es realmente una revolución para nosotros, desarrollar un coche a esa velocidad”, dijo el consejero delegado de Audi, Gernot Dollner, a Autocar.

      ADN compartido con Porsche, identidades diferentes

      El sucesor eléctrico del TT compartirá más de algunos componentes con el próximo 718 Boxster y Cayman totalmente eléctricos de Porsche. Los tres se montarán sobre una versión modificada de la plataforma PPE co-desarrollada por Audi y Porsche. En lugar de que el paquete de baterías esté en el suelo, como es práctica común en la mayoría de los vehículos eléctricos, se ubicará detrás de los asientos, garantizando una distribución de pesos y unas características de manejo similares a las de un deportivo de motor central.

      Aun así, el director del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, ha dejado claro que, pese a la superposición técnica, cada modelo tendrá su propia identidad. “Tenemos identidades de marca muy claras que son muy diferentes entre Porsche y Audi”, explicó. “Eso es lo que estamos haciendo en todo el Grupo Volkswagen, definiendo identidades de marca claras”.

      Un VE centrado en la diversión

      Según el director técnico de Audi, Geoffrey Bouqout, el fabricante está ansioso por asegurarse de que el eléctrico del TT sea lo más divertido posible de conducir.

      “Todo se trata de las emociones y de que sea divertido de conducir, y al mismo tiempo reducirlo a aquello en lo que quieres centrarte”, dijo. “¿Quieres experimentar algo que esté lleno de información? No. Quieres disfrutar la conducción, y quieres tener solo la información que necesitas, cuando la necesitas, y esto es parte de las cosas en las que estamos trabajando intensamente.”

      Bouqout añadió que Audi no está necesariamente intentando imitar las características de manejo del TT o de un modelo moderno de motor central, sino que más bien se ha inspirado en ellas “y las ha traducido a un modelo BEV”. Su responsable técnico también señaló que la compañía “no quiere añadir artificios” para mejorar la experiencia de conducción.

      “También se trata de la aceleración, de las capacidades de conducción, manteniendo además una gran estabilidad. Es algo que podemos perfeccionar, toda la deportividad, pero no diría que hayamos copiado nada.”

      El argumento a favor de las emociones eléctricas

      Para los escépticos que creen que la ausencia de motor reduce el compromiso, Blume lanzó un desafío directo: que conduzcan el coche. “Tienen que conducirlo. Te sientes tan cerca de la carretera, con el ruido de las ruedas, y es una conducción fantástica. La dirección directa que tenemos ofrece muchas oportunidades, y luego está la agilidad.”

      En el lado del diseño, los directivos de Audi sugieren que el coche de producción se mantendrá notablemente fiel al Concept C, con alrededor del 90 por ciento del estilo del show car previsto que se traslade al modelo final. Si el calendario se mantiene, el nuevo modelo debería llegar en 2027, completando uno de los ciclos de desarrollo más rápidos en la historia de Audi.