Alguien está vendiendo en Bring a Trailer el CR-X de motor trasero que Honda debería haber fabricado
Bring a Trailer
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En Bring a Trailer se ve de todo, pero el tipo de vehículo en venta que a mí personalmente me encanta ver es el que inspira mi imaginación. Por ejemplo, Honda nunca hizo su propia versión del Renault Clio V6, aunque si lo hubiera hecho —y si hubiera llegado a esa idea años antes que Renault— podría haber parecido este Honda CR‑X con el motor de un Prelude de 1994 sobre el eje trasero. Porque si vas a mover el motor en cualquier coche, el CR‑X probablemente sea la elección más obvia.
Para que conste, escribo esto un viernes, antes del fin de semana festivo. En este momento, las pujas por esta obra maestra están en 8.800 dólares y deben terminar mañana. Según el anuncio, este CR‑X fue aparentemente transformado hace 20 años y le montaron una transaxle manual de cinco velocidades con diferencial de deslizamiento limitado, probablemente una buena idea para un coche que de repente tiene mucho peso detrás del conductor. También hay ahora una mampara entre los compartimentos de pasajeros y del motor, lo cual es otra decisión inteligente.
Este CR‑X incorpora la suspensión delantera de un Civic EG en el eje trasero, así como su subchasis y frenos de disco. También cuenta con doble horquilla en las cuatro ruedas.
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Ahora bien, si te preguntas qué encontrarás bajo el capó de este CR‑X puesto que su motor se fue, no habrá un maletero delantero. Hay una célula de combustible de ocho galones junto con un piso de aluminio y un radiador delante del conductor. Mientras tanto, el motor donante del Prelude es una unidad H22A de 2,2 litros, que cuando era nuevo habría rendido aproximadamente 200 caballos de potencia. Este ejemplar en particular se beneficia de un sistema de escape y admisión de aire personalizados, un colector DC Sports y un colector de admisión Skunk2.
En cuanto al exterior, al mirarlo probablemente no te darías cuenta de lo que ocultaba en su interior. Vale, esas ruedas de 16 pulgadas parecen gigantescas en un viejo CR‑X, y habría sido genial si la luneta del portón trasero se hubiera mantenido por encima de las luces traseras. Por lo demás, es prácticamente un hatchback de dos puertas de aspecto normal con un gran secreto.
Este CR‑X se encuentra actualmente cerca de Buffalo, Nueva York. El motor y la caja de cambios donantes tienen unas 35.000 millas, mientras que el resto del coche ha recorrido unas 100.000. Consíguelo si quieres vivir la fantasía del NSX prohibido al alcance de cualquiera, o del rival más accesible del Toyota MR2 que Honda nunca construyó.
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