El especial de rally de Kimera oculta una característica que dejará boquiabierto a cualquier aficionado a los coches | Carscoops

      Un exótico artesanal de tracción integral con una columna vertebral transparente y potencia con doble sobrealimentación está llamando la atención en Monterey Car Week

      hace 6 horas

      por Brad Anderson

      El EVO38 de tracción integral combina la estética inspirada en Lancia con un rendimiento de 600 CV con doble sobrealimentación.

      El túnel de cristal en la cabina revela el eje de transmisión central acabado en azul con acentos rojos.

      Kimera Automobili afirma que la mayoría de las 38 unidades que se están fabricando ya se han vendido.

      Pocas pequeñas automotrices han causado tanto revuelo en los últimos años como Kimera Automobili. Conocida por reimaginar la legendaria Lancia 037, la compañía presentó primero el EVO37, para luego evolucionarlo al EVO38 con tracción integral. El último ejemplar, recién terminado y mostrado en la Monterey Car Week en California, combina a la perfección la herencia rallyera italiana con un toque moderno.

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      Este EVO38 es el número 2 de los 38 coches destinados a la línea de producción, y podría ser la mejor creación de Kimera hasta la fecha. Está pintado en un impresionante tono de azul y realmente parece una obra de arte sobre ruedas. Desde los faros LED modernos, pasando por la clásica rejilla frontal de estilo Lancia, hasta el enorme alerón trasero, el EVO38 es lo que Lancia debería estar construyendo, no el insulso Ypsilon.

      La potencia proviene de un motor de cuatro cilindros y 2,2 litros que cuenta con sobrealimentador y turbocompresor, lo que le permite entregar 600 CV. También dispone de un sistema electrónico de 48 voltios. Como se ha mencionado, la potencia se envía a las cuatro ruedas en el EVO38, mientras que el EVO37 es de tracción trasera.

      Un interior espectacular

      Por impresionante que sean el exterior y el vano motor del coche, quizá sea el interior lo más destacado. A lo largo del centro de la cabina hay un túnel de cristal que ofrece una vista sin obstáculos del eje de transmisión central, acabado en azul con acentos rojos.

      El EVO38 también utiliza una palanca de cambios fabricada íntegramente en aluminio macizo y cuenta con un freno de mano hidráulico. Al igual que un coche de rally moderno, también dispone de un repartidor de par seleccionable para elegir cuánta potencia se envía a los ejes delantero y trasero.

      En el resto de la cabina hay Alcántara, aluminio mecanizado y abundante fibra de carbono. Los conductores también pueden ajustar elementos como los mapas del motor, la entrega de potencia, la suspensión, el control de tracción e incluso las funciones del ABS.

      Un sistema de escape dramático

      El sistema de escape es tanto una cuestión de rendimiento como de espectáculo. Hay dos salidas principales colocadas dentro del difusor trasero, pero en el centro de la parrilla trasera hay una salida central más grande. Ha sido colocada inmediatamente detrás del turbocompresor y puede abrirse pulsando un botón para dejar que el cuatro cilindros realmente cante.

      Kimera no ha revelado el precio del EVO38, aunque dado que el EVO37 partía de alrededor de 480.000 € (aproximadamente 558.000 $), este modelo mejorado probablemente tenga un precio superior. Según la compañía, la mayoría de las 38 unidades previstas ya están vendidas, lo que subraya el atractivo de este homenaje moderno a un icono del automovilismo.

      Fotos: Kimera Automobili