Ралли‑подготовленный Kimera скрывает особенность, от которой любой автолюбитель уставится | Carscoops

      Ручной сборки полноприводный экзотический автомобиль с прозрачным центральным тоннелем и двойным наддувом привлекает внимание на Monterey Car Week

      6 часов назад

      от Брэда Андерсона

      AWD EVO38 сочетает стиль, вдохновлённый Lancia, с 600-сильной силовой установкой с двойным наддувом.

      Стеклянный тоннель в салоне открывает вид на центральный кардан, окрашенный в синий цвет с красными акцентами.

      Kimera Automobili сообщает, что большинство из 38 выпускаемых экземпляров уже распроданы.

      За последние годы немногие небольшие автопроизводители произвели такой фурор, как Kimera Automobili. Известная своей переработкой легендарной Lancia 037, компания сначала представила EVO37, а затем развила её в EVO38 с полным приводом. Последний экземпляр, только что завершённый и показанный на Monterey Car Week в Калифорнии, идеально сочетает итальянское раллийное наследие с современным подходом.

      Читайте: Kimera K39 — великолепный гоночный автомобиль в стиле Lancia для Pikes Peak

      Этот EVO38 — второй из 38 автомобилей, предназначенных для серийного производства, и, возможно, это лучшая работа Kimera на сегодняшний день. Он выполнен в потрясающем оттенке синего и действительно выглядит как произведение искусства на колёсах. От современных светодиодных фар через классическую переднюю решётку в стиле Lancia до массивного заднего спойлера — EVO38 — это то, что сама Lancia должна была бы выпускать, а не жалкий Ypsilon.

      Мощность обеспечивает 2,2-литровый четырёхцилиндровый двигатель с суперчарджером и турбонаддувом, что позволяет развивать 600 л.с. Также используется 48-вольтовая электронная система. Как уже упоминалось, в EVO38 мощность передаётся на все четыре колеса, тогда как EVO37 — заднеприводная.

      Впечатляющий салон

      Как бы ни был хорош экстерьер и моторный отсек автомобиля, возможно, главной изюминкой является салон. По центру кабины проходит стеклянный тоннель, открывающий безпрепятственный вид на центральный карданный вал, окрашенный в синий с красными акцентами.

      EVO38 также оснащён рычагом переключения передач, выполненным полностью из цельного алюминиевого бруска, и гидравлическим ручным тормозом. Как в современном раллийном автомобиле, имеется также регулируемый распределитель крутящего момента, позволяющий выбирать, какая доля мощности передаётся на переднюю и заднюю оси.

      В остальной части салона использованы Алькантара, фрезерованный алюминий и множество карбона. Водитель может регулировать такие параметры, как карты двигателя, подача мощности, подвеска, система контроля тяги и даже функции ABS.

      Эффектный выхлоп

      Выхлопная система важна не только для производительности, но и для шоу. Два основных патрубка расположены в заднем диффузоре, но в центре задней решётки находится более крупная центральная труба. Она размещена сразу за турбонагнетателем и может открываться по нажатию кнопки, чтобы по-настоящему дать четырёхцилиндровому двигателю звучать.

      Kimera не раскрывает цены на EVO38, но учитывая, что стартовая цена EVO37 составляла около €480 000 (примерно $558 000), эта усовершенствованная модель, вероятно, будет стоить дороже. По данным компании, большинство из запланированных 38 единиц уже зарезервированы, что подчёркивает привлекательность этой современной дань уважения иконe автоспорта.

      Фотографии: Kimera Automobili