La speciale da rally di Kimera nasconde una caratteristica che lascerà a bocca aperta qualsiasi appassionato di motori | Carscoops

      Un esotico artigianale a trazione integrale con una colonna centrale trasparente e doppia sovralimentazione sta attirando l'attenzione alla Monterey Car Week

      6 ore fa

      di Brad Anderson

      L'EVO38 a trazione integrale fonde uno stile ispirato alla Lancia con prestazioni a doppia sovralimentazione da 600 CV.

      Un tunnel di vetro nell'abitacolo rivela l'albero di trasmissione centrale rifinito in blu con accenti rossi.

      Kimera Automobili afferma che la maggior parte delle 38 unità in costruzione è già stata venduta.

      Poche piccole case automobilistiche hanno fatto tanto scalpore negli ultimi anni quanto Kimera Automobili. Nota per aver reimmaginato la leggendaria Lancia 037, la società ha prima introdotto l'EVO37, evolvendola poi nell'EVO38 a trazione integrale. L'ultimo esemplare, appena completato e mostrato alla Monterey Car Week in California, combina perfettamente l'eredità rallystica italiana con un tocco moderno.

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      Quest'EVO38 è la numero 2 delle 38 auto destinate alla produzione, e potrebbe essere la migliore creazione di Kimera fino ad oggi. È rifinita in una sorprendente tonalità di blu e sembra davvero un'opera d'arte su ruote. Dai moderni fari a LED, alla classica calandra anteriore in stile Lancia, fino al massiccio spoiler posteriore a labbro, l'EVO38 è ciò che la stessa Lancia dovrebbe costruire, e non la scialba Ypsilon.

      La potenza proviene da un motore quattro cilindri 2,2 litri sia sovralimentato che turbocompresso, che gli permette di erogare 600 CV. È presente anche un sistema elettrico a 48 volt. Come detto, la potenza viene inviata a tutte e quattro le ruote nell'EVO38, mentre l'EVO37 è a trazione posteriore.

      Un abitacolo da vetrina

      Per quanto sorprendenti siano l'esterno e il vano motore dell'auto, è forse l'interno il punto forte. Attraverso il centro dell'abitacolo corre un tunnel di vetro che offre una vista senza ostacoli dell'albero di trasmissione centrale, rifinito in blu con accenti rossi.

      L'EVO38 utilizza anche una leva del cambio ricavata interamente dal pieno in alluminio e impiega un freno a mano idraulico. Proprio come una moderna auto da rally, c'è anche uno splitter di coppia selezionabile per scegliere quanta potenza inviare agli assi anteriore e posteriore.

      Nel resto dell'abitacolo ci sono Alcantara, alluminio fresato e tanta fibra di carbonio. I piloti possono anche regolare elementi come le mappe motore, l'erogazione della potenza, le sospensioni, il controllo di trazione e persino le funzioni dell'ABS.

      Uno scarico d'effetto

      Il sistema di scarico riguarda tanto le prestazioni quanto lo spettacolo. Ci sono due terminali principali collocati all'interno del diffusore posteriore, ma al centro della griglia posteriore c'è un condotto centrale più grande. È stato posizionato immediatamente dietro al turbocompressore e può essere aperto con la pressione di un pulsante per far davvero "cantare" il quattro cilindri.

      Kimera non ha divulgato il prezzo dell'EVO38, anche se, dato il prezzo di partenza dell'EVO37 di circa €480.000 (approssimativamente $558.000), questo modello aggiornato avrà probabilmente un prezzo più elevato. Secondo la casa, la maggior parte delle 38 unità previste è già stata prenotata, sottolineando l'attrattiva di questo omaggio moderno a un'icona del motorsport.

      Foto Kimera Automobili