¿Por qué falta el Jeep Gladiator 4xe híbrido enchufable?

      Stellantis

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      Ya sea por el costo, su habitáculo estrecho o el hecho de que Jeep no lo comercializa realmente como una alternativa a las pickups medianas orientadas al volumen del mercado (Ford Ranger, Chevy Colorado, Toyota Tacoma), parece que casi todo el mundo considera la pickup Gladiator como algo secundario, incluso Jeep.

      En ese sentido, parece apropiado que Jeep enterrara su noticia más importante sobre la Gladiator—un próximo modelo Gladiator “392” con motor Hemi—en medio de una vista previa de medios no relacionada tras su anuncio de que el Wrangler 392 volvería por (al menos) un año de modelo más. Aun así, ese instante fugaz en el que podrías perderlo es más atención de la que Jeep ha prestado públicamente a la Gladiator en bastante tiempo.

      Aunque aún no tenemos un calendario oficial para el 392, el reloj de otro modelo Gladiator ya está corriendo. El año pasado, el CEO de Stellantis Antonio Filosa anunció que veríamos un Gladiator 4xe en 2025. No hace falta fiarse sólo de nuestras palabras; la publicación en LinkedIn sigue activa. Entonces, en medio de todo este bombo alimentado por gasolina, ¿dónde está la Gladiator 4xe? Hasta ahora, desaparecida.

      Tras calmarse las cosas la semana pasada, contactamos a Jeep para preguntar qué ocurría. La respuesta que recibimos fue concisa, pero no particularmente útil:

      “No hay nada que compartir sobre el Gladiator 4xe en este momento.”

      Eso, ciertamente, deja margen para la interpretación, pero ya hemos recorrido dos tercios de 2025 sin novedades. Perdón por leer entre líneas, pero las cosas no pintan bien en este frente por el momento. Al igual que el 392, el 4xe sería una oportunidad para que Jeep llegue a un nuevo grupo de compradores de su pickup de tamaño medio.

      Incluso si eres fan del Comanche o del Scrambler (me refiero a este, no a aquel — pero bueno, también a ese), el Wrangler de cuatro puertas con caja corta puede que no sea precisamente lo tuyo. Aparentemente no estás solo: Jeep vende solo un Gladiator por cada tres Wranglers. Eso lo hace tan popular como el Wagoneer.

      En su defensa, el Gladiator se defiende bien frente a la única otra oferta de gama alta en el segmento: la GMC Canyon. De hecho, Jeep está superando a GMC en ventas hasta ahora en 2025, sin contar con la ventaja de un V8 o de un híbrido enchufable.

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