Este raro 911 legal para la carretera oculta un auténtico motor de F1 | Carscoops

      Prost terminó tercero en el Gran Premio de Hungría de 1987 usando este mismo motor

      hace 8 horas

      por Brad Anderson

      Cuenta con el exacto V6 biturbo de 1,5 litros del coche de F1 de Prost de 1986.

      Uno de los apenas 11 ejemplares construidos, con tan solo 311 millas en el cuentakilómetros.

      Se espera que alcance entre 1,8 y 2,1 millones de dólares en la Monterey Car Week.

      Hace varios años, Lanzante llamó la atención en el mundo del restomod del Porsche 911 cuando presentó un 911 Turbo de 1988 modernizado con un histórico motor de Fórmula 1, creando lo que llegó a conocerse como el TAG Turbo. Solo se construyeron 11 de estos extraordinarios coches, y un ejemplar, con apenas 311 millas (500 km) en el marcador, ahora se dirige a subasta.

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      La casa de subastas que vende el coche pronostica que alcanzará entre 1,8 y 2,1 millones de dólares en la subasta de Monterey Car Week este fin de semana. Es el único ejemplar pintado de Mintgrün y fue entregado nuevo en EE. UU. antes de regresar al Reino Unido y ser actualizado y mantenido por Lanzante en marzo.

      Pedigrí de Fórmula 1 en la carretera

      Cada uno de los modelos TAG Turbo construidos monta un motor que en realidad se utilizó en el campeonato mundial de F1. Este coche ha sido equipado con el V6 biturbo de 1,5 litros que Porsche desarrolló para el McLaren MP4/2 y el MP4/3 y que se comercializó bajo la marca TAG, que por entonces poseía una participación en el equipo británico de carreras.

      Se usó para propulsar el coche de Alain Prost en el Gran Premio de Alemania de 1986 y en los Grandes Premios de Hungría y Japón de 1987. Durante la carrera de Hungría, Prost terminó 3.º, lo que significa que este mismo motor ha impulsado a un piloto hasta el podio en la F1.

      El V6 sobrealimentado entrega 510 hp a las ruedas traseras gracias a una transmisión manual de seis velocidades. Cosworth también instaló pistones nuevos, bielas, válvulas, muelles de válvula, turbocompresores e intercambiadores de calor de aceite para asegurarse de que el motor esté preparado para los rigores de la conducción en carretera.

      Neil Fraser/RM Sotheby’s

      Más allá de un auténtico motor de coche de carreras, el TAG Turbo cuenta con paneles de carrocería ligeros de fibra de carbono. También dispone de dos radiadores detrás de la parrilla delantera y una tapa de motor a medida que alberga intercoolers personalizados, mientras que el habitáculo ha sido renovado con nuevo cuero negro, inserciones de tela verdes y azules, y uno de los sistemas de sonido actualizados de Porsche.

      Para cualquiera que busque un 911 restomod con una historia tan convincente como su rendimiento, el anuncio de RM Sotheby’s puede merecer una mirada cercana. Este no es solo un Porsche raro, sino uno que salva la distancia entre la pista y la carretera de una manera que pocos coches han logrado. Consulta el anuncio aquí.

      Neil Fraser/RM Sotheby’s