Perché il Jeep Gladiator 4xe ibrido plug-in è assente?

      Stellantis

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      Sia per il prezzo, sia per l'abitacolo angusto, sia perché Jeep non lo commercializza davvero come alternativa ai pickup di medie dimensioni orientati al volume (Ford Ranger, Chevy Colorado, Toyota Tacoma), sembra che quasi tutti considerino il pickup Gladiator un po' come un ripensamento—perfino la Jeep.

      Alla luce di ciò, sembra appropriato che la Jeep abbia sepolto la sua notizia più importante sul Gladiator — il prossimo modello Gladiator “392” con motore Hemi — nel bel mezzo di un'anteprima stampa non correlata, dopo aver annunciato che il Wrangler 392 sarebbe tornato per (almeno) un altro anno modello. Tuttavia, quel momento che passa in un batter d'occhio è comunque più attenzione di quanta la Jeep abbia pubblicamente dedicato al Gladiator da un bel po'.

      Mentre non abbiamo ancora una tempistica ufficiale per il 392, il conto alla rovescia per un altro modello di Gladiator è già iniziato. L'anno scorso il CEO di Stellantis Antonio Filosa ha annunciato che avremmo visto un Gladiator 4xe nel 2025. Non c'è bisogno di fidarsi solo della nostra parola; il post su LinkedIn è ancora visibile. Quindi, in mezzo a tutto questo clamore alimentato dalla benzina, dov'è il Gladiator 4xe? Finora, irreperibile.

      Dopo che la polvere si è posata la settimana scorsa, abbiamo contattato la Jeep per chiedere quale fosse la situazione. La risposta che abbiamo ricevuto è stata concisa, ma non particolarmente utile:

      «Niente da condividere sul Gladiator 4xe in questo momento.»

      Questo è certamente soggetto a interpretazione, ma siamo a due terzi del 2025 senza aggiornamenti. Perdona la lettura tra le righe, ma le cose non sembrano andare molto bene su questo fronte al momento. Come il 392, anche il 4xe sarebbe un'opportunità per la Jeep di raggiungere un nuovo gruppo di acquirenti per il suo pickup di medie dimensioni.

      Anche se sei un fan del Comanche o dello Scrambler (intendevo questo, non quello, ma sì, anche quello), il Wrangler a quattro porte con cassone corto potrebbe non essere esattamente di tuo gradimento. A quanto pare non sei l'unico, dato che la Jeep vende solo un Gladiator ogni tre Wrangler. Questo lo rende più o meno popolare quanto il Wagoneer.

      A sua difesa, il Gladiator se la cava bene rispetto all'unica altra proposta di fascia alta nel segmento: la GMC Canyon. Anzi, la Jeep sta battendo la GMC nelle vendite fino ad ora nel 2025 — senza beneficiare né di un V8 né di un ibrido plug-in.

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