Espía: Porsche Taycan Turbo Weissach con ruedas Aero y rejillas de ventilación en los pasos de rueda del GT3

      SB-Medios/Baldauf

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      Esta semana, nuestro contacto en Alemania que filma espías nos envió un álbum de un prototipo de Porsche Taycan Turbo con un aero extremadamente salvaje. Por las llantas asimétricas y las tomas de ventilación estilo GT3 RS que se ven aquí, parece claro que Porsche no ha terminado de ajustar su supersedán eléctrico ya de por sí increíblemente rápido.

      El máximo nivel en la gama del Taycan actualmente es el Taycan Turbo GT de 2026 con paquete Weissach. Con un precio de aproximadamente un cuarto de millón de dólares, declara hasta 1.019 caballos de fuerza y puede acelerar de 0 a 60 en inquietantes 2.1 segundos con control de lanzamiento. Mientras tanto, hace un par de semanas, conduje el relativamente modesto Taycan Cross Turismo con menos de la mitad de potencia… y pensé que eso se sentía increíblemente rápido.

      Supongo que los ajustes aerodinámicos no necesariamente indican que Porsche planee más velocidad en sí; los ingenieros de la marca tal vez solo busquen mayor estabilidad y autonomía. Los cambios en la aerodinámica, por supuesto, pueden jugar un papel importante en ambos aspectos.

      El espía que nos envió estas imágenes indicó que Manthey, colaborador de Porsche desde hace tiempo, estaba trabajando en este configuración en particular del Taycan, y que el piloto de carreras de Porsche Lars Kern estuvo al volante. Kern ha conducido coches de Porsche, incluido el Taycan, en varias ocasiones de desarrollo importante y en intentos de récord.

      Un estudio detallado de las imágenes, en la medida en que podemos ver más allá del camuflaje y las cintas, revela extensiones en las archas de las ruedas delanteras y traseras que son más extremas que las del actual coche Weissach. Además, las cubiertas aerodinámicas de las ruedas traseras y las tomas de ventilación en las aletas frontales no pasan desapercibidas.

      “Al igual que en el 911 GT3 RS, el final del arco de la rueda en la parte superior y un deflector de aire completamente nuevo guían el aire desde el arco de la rueda por el lado del vehículo,” señaló el fotógrafo Stefan Baldauf en un correo. “El difusor bajo el coche también es muy llamativo. Esto se asemeja más a un GT3 RS que a un Taycan. En la parte delantera se ven un labio totalmente nuevo y aletas adicionales. El prototipo estaba equipado con neumáticos Pirelli.”

      Se ve espectacular. Y aunque en general soy neutral respecto a los autos eléctricos, el Taycan en particular es una de mis cosas favoritas en la carretera en este momento. Es genial ver que Porsche sigue impulsando su plataforma.

      Este clip te dará una idea de lo que el potente Taycan Turbo ya es capaz de hacer:

      

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