Spied: Porsche Taycan Turbo Weissach con ruote Aero Running e prese d'aria parafango GT3

      SB-Medien/Baldauf

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      Questa settimana, il nostro contatto con le foto spia in Germania ci ha inviato un album di un prototipo di Porsche Taycan Turbo dotato di un'aerodinamica estremamente appariscente. Dai cerchi asimmetrici e dalle prese d'aria sul parafango in stile GT3 RS che si possono vedere qui, sembra chiaro che Porsche non abbia ancora finito di perfezionare il suo superberlino elettrico già incredibilmente veloce.

      La punta della gamma Taycan attualmente è la Taycan Turbo GT del 2026 con Weissach Package. Con un prezzo di circa un quarto di milione di dollari, dichiara fino a 1.019 cavalli e può raggiungere i 100 km/h in un inquietante 2,1 secondi con il Launch Control. Nel frattempo, alcune settimane fa, ho guidato la più modesta Taycan Cross Turismo con meno della metà della potenza ... e ho pensato che fosse insolitamente veloce.

      Suppongo che le modifiche aerodinamiche non significhino necessariamente che Porsche stia pianificando più velocità in senso assoluto; gli ingegneri del marchio potrebbero semplicemente cercare maggiore stabilità e autonomia. Gli aggiustamenti aerodinamici, ovviamente, possono svolgere un ruolo importante in entrambi i casi.

      L’informatore che ci ha inviato queste immagini ha indicato che il collaboratore di lunga data di Porsche, Manthey, stava lavorando su questa particolare configurazione della Taycan, e che il pilota ufficiale Porsche, Lars Kern, era al volante. Kern ha guidato auto Porsche, tra cui la Taycan, in numerosi test di sviluppo e prove di record.

      Uno studio attento delle immagini, per quanto possiamo discernere oltre il camuffamento e il nastro, rivela estensioni delle alette delle ruote anteriori e posteriori più estreme anche di quelle presenti sull’attuale vettura Weissach. E le coperture aerodinamiche delle ruote posteriori e le prese d’aria sui parafanghi anteriori sono difficili da non notare.

      “Come sulla 911 GT3 RS, la finitura superiore delle parabole delle ruote termina con un nuovo deviatore d’aria che guida l’aria del passaruota oltre il lato del veicolo”, ha osservato il fotografo Stefan Baldauf in un’e-mail. “Anche il diffusore sotto l’auto è molto distintivo. È più simile a quello di una GT3 RS che a una Taycan. Si possono vedere un labbro completamente nuovo e flap aggiuntivi nella parte anteriore. Il prototipo era equipaggiato con pneumatici Pirelli.”

      Sembra spettacolare. E anche se sono abbastanza neutrale riguardo alle auto elettriche in generale, la Taycan in particolare è una delle mie cose preferite sulla strada in questo momento. È fantastico vedere che Porsche continua a spingere sulla piattaforma.

      Questo clip ti darà un’idea di cosa sia già capace di fare la potente Taycan Turbo: