Il nuovo motore del Mitsubishi Outlander 2026 rende di nuovo interessante l'auto

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      Mitsubishi viene spesso trattata con un po’ di sufficienza dai miei colleghi del settore, eppure il marchio giapponese ha ancora in programma di espandere ogni anno la sua gamma destinata al mercato statunitense fino al 2030. Credo che più persone dovrebbero prestare attenzione alle offerte a basso costo di Mitsubishi. Soprattutto ora che sta per avere il SUV a tre file più economico e, forse, più efficiente dal punto di vista dei consumi sul mercato.

      Il Mitsubishi Outlander 2026 con la nuova motorizzazione ibrida leggera, prima volta per Mitsubishi, è la grande novità del prossimo anno modello. Non ho mai guidato nulla con il motore quattro cilindri MIVEC da 2,5 litri uscito dal modello precedente, ma dato che eroga solo 181 cavalli, dubito di aver perso molto. (OK, forse alcune delle critiche dei miei amici su Mitsubishi sono state giustificate.)

      Il SUV verrà ora equipaggiato con un motore turbo a quattro cilindri da 1,5 litri 16 valvole, abbinato a un sistema ibrido leggero. Specifiche dettagliate, inclusa potenza, prezzo e consumi, sono ancora da annunciare. Ma Mitsubishi promette che “il nuovo sistema di alimentazione garantirà maggiore sicurezza e maneggevolezza grazie alla coppia elettrificata che aiuta nelle accelerationi da fermo,” secondo un comunicato stampa.

      È già un veicolo dall’aspetto decente, e molto economico nella sua categoria. Un Outlander S-AWC del 2025 (Super All-Wheel Control) parte da 31.795 dollari con una garanzia di 10 anni o 100.000 miglia. Se il nuovo modello diventa troppo più costoso, meglio non lasciarselo sfuggire.

      Questo è davvero un veicolo dall’aspetto decisamente interessante. Mitsubishi

      L’Outlander PHEV 2026 (un modello diverso; l’ibrido plug-in, che parte da 40.445 dollari con trazione integrale) sta ricevendo una batteria più grande per aumentare l’autonomia in modalità completamente elettrica. Anche le sospensioni, molle, barre stabilizzatrici e bushings sono state riviste per migliorare la qualità di guida e la sensibilità dello sterzo.

      L’PHEV sta anche ricevendo alcuni aggiornamenti di funzionalità che il normale Outlander ha ottenuto per il 2025. Tra questi, un migliore isolamento acustico, sedili anteriori riscaldati e raffreddati, alcuni elementi interiori ridisegnati (porta-bevande, spazi di stoccaggio e altro), un sistema stereo marchiato Yamaha e uno schermo di dimensioni maggiori opzionale.

      L’Outlander PHEV rimane il modello di punta, ma si allinea con le novità estetiche del Outlander normale per il prossimo anno. Mitsubishi

      L’Eclipse Cross sta ricevendo alcune modifiche decorative; anche l’Outlander Sport resterà invariato per il ’26.

      Mitsubishi sta inoltre introducendo le versioni Trail Edition di Outlander e Outlander Sport per il prossimo anno, con “pacchetti grafici e di rifinitura specifici per modello, ruote dedicate, pneumatici specifici per l’off-road disponibili presso i concessionari e kit di accessori, rack e montature Thule sul tetto.” Mi sembra tutto piuttosto semplice, anche se un pacchetto di rifinitura potrebbe significare praticamente qualsiasi cosa. Forse il kit grafico finirà per essere interessante—Mitsubishi è stata conosciuta, per qualche motivo, per offrire set di decal con colori vivaci sui suoi veicoli.

      Il Mirage uscirà dalla produzione, ma quando era ancora ordinabile, si potevano scegliere queste grafiche Ralliart. Mitsubishi

      Scherzi a parte, un nuovo Outlander ibrido leggero mi sembra molto interessante. I PHEV sono fantastici, ma solo se la maggior parte dei tuoi spostamenti avviene in un’area abbastanza vicina a casa. Un ibrido leggero è più adatto per viaggi più lunghi e avventure.

       Sulla carta, l’Outlander rappresenta un valore praticamente incredibile se non ti dispiace il basso numero di cavalli—un SUV a sette posti, con trazione integrale, nuovo di zecca, a circa 35.000 dollari? È abbastanza raro nel 2025! L’attuale Outlander AWD dichiara 27 mpg combinati (24 città, 31 highway). Supponendo che il nuovo sistema ibrido turbo/elettrico migliori questi valori e risolva alcune carenze del veicolo, sarà comunque un prodotto interessante anche senza capacità reali Off-road estreme o di basso range.

      Mitsubishi forse non ha una gamma così impressionante come quella degli anni ’90, ma non bisogna ancora sottovalutarla.

      Se hai guidato una Mitsubishi moderna, mi piacerebbe sapere la tua opinione—scrivimi a [email protected].