Este VW no necesita un ID para darte un impacto que te hará perder las sandalias | Carscoops

      Presenta un estilo clásico, un llamativo trabajo de carrocería personalizado y un gran motor V8 estadounidense bajo el capó.

      Hace 6 horas

      por Stephen Rivers

      El Rocketbox es un Volkswagen Bus personalizado con un V8 de 509 pulgadas cúbicas que produce alrededor de 560 hp.

      Construido por Bodo Reichert, el restomod cuenta con una cabina de lujo y elementos de diseño a medida.

      Este potente autobús de estilo retro se espera que llame la atención en la subasta de Mecum en Monterey.

      La practicidad puede no ser glamorosa, pero es difícil negar lo bien que el clásico Volkswagen Bus cumplía con ella. Podía transportar a mucha gente, llevar casi cualquier cosa y era lo suficientemente barato para que casi cualquiera pudiera poseerlo. Además, la ingeniería era lo suficientemente sencilla como para que el mantenimiento no fuera un problema.

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      Si el autobús original tenía una gran desventaja, era su motor de aire enfriado sin potencia, ubicado en la parte trasera. Esa definitivamente no es la cuestión aquí, ya que este reemplazó el motor original por un V8 de 509 pulgadas cúbicas de músculo puro.

      Apodado Rocketbox por su creador, este autobús combina un estilo clásico con una potencia seria. Esa es una combinación genial, ya que el estilo del Type II todavía es muy querido hoy en día. Una de las mayores aportaciones de Volkswagen con el nuevo ID. Buzz fue hacerlo lo suficientemente potente para el tráfico moderno.

      La lista indica que produce alrededor de 560 caballos de fuerza (417 kW), lo que es aproximadamente diez veces más potente que el original. Esa potencia se transmite solo a las ruedas traseras mediante una caja de cambios automática de tres velocidades. Toda la transmisión descansa en un chasis tubular personalizado y sobre ruedas de 17 y 18 pulgadas de tamaño escalonado.

      Una labor de amor que duró una década

      Y aunque parece una furgoneta clásica de 21 ventanas, no empezó así. El constructor Bodo Reichert construyó el vehículo más de una década antes de fallecer tristemente por cáncer. En el proceso, hizo que los paneles traseros de las aletas fueran media pulgada más anchos para suministrar aire frío y limpio al motor. Luego, canalizó el escape a través de las paredes hasta la parte superior del pilar F. Es un aspecto impresionante que casi pasa desapercibido.

      El clásico se combina con lo personalizado dentro y fuera

      La cabina es igual de lujosa, con asientos Porsche 914, un volante de madera personalizado, consolas hechas a mano y medidores modificados que muestran 7,194 millas en el odómetro. Sin duda, será uno de los aspectos destacados cuando pase por la subasta en el evento de Mecum en Monterey el próximo mes.

      A principios de este año, un concesionario pedía casi 80,000 dólares por él. Eso es aproximadamente lo que querían los concesionarios por el nuevo ID. Buzz. No creo que muchos fanáticos prefieran el nuevo sobre esta pieza de artesanía impresionante. ¿Qué opinas? ¡Déjanos tu comentario abajo!