El nuevo Ram 1500 tiene brazos de control de "plástico", y está bien. Aquí te explicamos por qué

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      De vez en cuando, alguien me envía un video viral de una camioneta y me pregunta: "¿Esto es real?" A veces, la respuesta es sí, pero en la mayoría de las ocasiones, la respuesta es, "Bueno, más o menos." Este Reel de Instagram con cuatro millones de vistas, que critica el uso de brazos de control superiores de "plástico" en Ram, llegó a mi escritorio esta semana y, aunque ciertamente ha causado revuelo, está muy exagerado. Voy a explicar por qué.

      El video muestra a un par de mecánicos de All Win Automotive simplemente criticando el diseño. "Una vergüenza", dice uno de ellos. "Hicieron que la zona de deformación fuera los brazos de control", comenta el otro. Y puedo entender por qué alguien podría pensar eso. Es inusual ver plástico en un lugar donde normalmente se ve metal. Bromean diciendo que parece una caja de leche reciclada, y en realidad, no están equivocados.

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      Pero hay más detrás de eso. Contacté a Ram para obtener un comentario, y aunque no suelo tomar a los responsables de relaciones públicas al pie de la letra, todo lo explicado por el portavoz aquí tiene sentido:

      "El brazo de control superior es la misma pieza desde el lanzamiento de la Ram 1500 2019 (DT) y ha estado en un servicio confiable durante siete años (lanzamiento del ciclo 2018). Los brazos son un compuesto integrado con una estructura de acero. Luego, sometemos el componente a un recubrimiento electroquímico para prevenir la corrosión."

      Así que sí, tiene un exterior de compuesto. Pero en su interior, sigue siendo acero.

      Luego, el portavoz respondió a las críticas de que Ram tomó un camino barato usando compuestos.

      “La pieza final es más costosa de fabricar, pero ofrece una reducción de peso significativa en comparación con el acero o el aluminio,” explicó. “El diseño forma parte de una estrategia de reducción de peso, sustituyendo metales por compuestos—que ofrecen alta resistencia a la tracción con un peso muy bajo. También es importante señalar que la carga sobre los brazos de control superiores es insignificante en comparación con la carga más pesada en los brazos inferiores, lo que ayudó a crear esta oportunidad.”

      He hablado con ingenieros de suspensión de varias OEMs, y el consenso es que los brazos de control superiores no tienen que igualar la resistencia de los inferiores. La ligereza es más valiosa que la alta resistencia, incluso en camiones pesados. Otro ejemplo sería el Ford Bronco Raptor, un maniático de las dunas con neumáticos de 37 pulgadas que usa brazos de control inferiores de acero, pero brazos superiores de aluminio porque simplemente no son tan cruciales para soportar peso. Entiendo que el aluminio no es lo mismo que un compuesto, pero no tengo razón para dudar que la estructura interna de acero de Ram sea menos resistente.

      “Siéntete libre de poner un imán junto a la pieza,” concluyó el portavoz de Ram.

      Caleb Jacobs

      Indudablemente, hay ejemplos horribles de ahorro en costos en autos y camionetas modernas. Mi mente piensa en la madera falsa de calidad Home Depot que se usó en el Tesla Model Y hace unos años. Pero hay que dejar espacio para la nuance, porque no todo en internet es lo que parece.

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