Il nuovo Ram 1500 ha bracci di controllo in plastica, e va bene così. Ecco perché

      All Win Auto via Instagram

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      Ogni tanto, qualcun altro mi manda un video virale di un camion e chiede: «È reale?» A volte, la risposta è sì, ma più spesso è «Beh, più o meno». Questo Reel di Instagram, con quattro milioni di visualizzazioni, che critica l’uso di bracci superiori in plastica da parte di Ram, è arrivato questa settimana sulla mia scrivania. E anche se sta causando conseguenze, è decisamente esagerato. Spiegherò perché.

      Il video mostra un paio di meccanici di All Win Automotive che denigrano il design. «Vergognoso», dice uno di loro. «Hanno trasformato la zona di deformazione in i bracci a controllo superiore», scherza l’altro. E capisco perché qualcuno potrebbe pensarla così. È insolito vedere plastica in un luogo dove di solito si vede metallo. Si prende in giro dicendo che sembra una cassa del latte riciclata, e in effetti non sbagliano.

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      Ma c’è di più. Ho contattato Ram per un commento, e anche se non sono solito fidarmi solo delle parole dei portavoce, tutto ciò che viene spiegato dal portavoce qui si verifica:

      «Il braccio a controllo superiore è lo stesso componente dal lancio del Ram 1500 (DT) del 2019 ed è in servizio affidabile da sette anni (lancio del modello 2018 CY). I bracci sono un composito integrato con una struttura in acciaio. Successivamente, il componente viene verniciato con un rivestimento e-coat per prevenire la corrosione.»

      Quindi, sì, ha un rivestimento in composito. Ma all’interno, è comunque in acciaio.

      Il portavoce ha poi risposto alle critiche secondo cui Ram avrebbe preso una scorciatoia economica usando compositi.

      «L’ultimo pezzo è più costoso da produrre, ma offre una riduzione significativa del peso rispetto all’acciaio o all’alluminio», ha spiegato. «Il design fa parte di una strategia di alleggerimento, sostituendo i compositi ai metalli — che offrono alta resistenza a trazione a un peso molto basso. È importante anche notare che il carico sui bracci superiori è trascurabile rispetto a quello più pesante sui bracci inferiori, il che ha facilitato questa scelta.»

      Ho parlato con ingegneri delle sospensioni di più costruttori, e il consenso è che i bracci superiori non devono necessariamente avere la stessa resistenza dei inferiori. La leggerezza è più preziosa della resistenza elevata, anche sui veicoli pesanti. Un altro esempio è il Ford Bronco Raptor, un’esplosione di adrenalina sui dune con pneumatici da 37 pollici, che usa bracci inferiori in acciaio e superiori in alluminio, perché questi ultimi non sono così cruciali per il supporto di peso. Capisco che l’alluminio non sia uguale al composito, ma non ho motivo di dubitare che la struttura interna in acciaio di Ram sia meno robusta.

      «Sentiti libero di mettere un magnete vicino al pezzo», ha concluso il portavoce di Ram.

      Caleb Jacobs

      Indubbiamente ci sono esempi pessimi di risparmio sui costi nelle auto e nei camion moderni. Ricordo il falso legno da discount di Home Depot usato in Tesla Model Y qualche anno fa. Ma bisogna lasciare spazio alla sfumatura, perché non tutto su Internet è come sembra.

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