Queridos propietarios de Dodge Dart: Fue mi culpa

      Adam Ismail

      Recibe el boletín diario de The Drive

      Las últimas noticias, reseñas y artículos sobre automóviles.

      La semana pasada escribí lo que parecía una noticia banal sobre el Dodge Dart. Para quienes se lo perdieron, los federales están abriendo una investigación sobre si una llamada anterior a retirar los bujes del pomo de la transmisión realmente solucionó el problema que se suponía que debía arreglar. Cosas secas, en realidad, pero pasó por noticia en una semana tradicionalmente no tan llena de novedades, y para animar un poco las cosas, quizás haya hecho algún que otro chiste sobre el ahora descontinuado compacto de FCA, y luego cerré con una solicitud de sugerencias normal, pero un poco más elaborada:

      “De los 299,000 que se suponía que todavía estaban por ahí, podrían ser seis o siete los que no se estén pudriendo en el callejón de alguien.”

      “¿Tienes un Dodge Dart que realmente funcione? Avísanos en [email protected].”

      Bueno, contrariamente a mis comentarios burlones, en realidad hay más de unos pocos Dart funcionando en la naturaleza, y resulta que muchos de sus dueños leen The Drive. Y en contra de toda la sabiduría convencional de Internet — no solo muchos de ustedes leyeron hasta el final, sino que también tomaron esas palabras retóricas en serio.

      Durante el fin de semana festivo, dueño tras dueño de Dart enviaba un correo fresco a nuestra bandeja de entrada, y la mayoría (aunque no todos) elogiaba a sus autos. En serio, ¿dónde se esconden todos? Y todos son tan amables — demasiado amables para interpretar mi tono burlón como un acto de hostilidad. Aquí algunos ejemplos de las notas que recibimos:

      Aquí está Noah para comenzar:

      ¡Hola!

      Acabo de terminar de leer el artículo de Byron Hurd sobre el cable del cambio del Dodge Dart defectuoso. Curiosamente, no recuerdo haber recibido alguna notificación de retiro previa, y no he tenido ningún problema. Yo hago todo el mantenimiento yo mismo y mi Dart funciona como un campeón. ¡Tendré esto en cuenta y estaré atento a cualquier llamado a revisión!

      ¡Feliz Día de la Independencia!

      Niclas, un aficionado a los autos naranjas, escribe:

      Vaya, tengo un Dodge Dart. Uno del 2016 y otros dos de hace mucho (más viejos que yo). Es un 2016 con unos 130,000 millas. Y gracias a Dios no es un automático lento. Ha tenido días mejores, pero aún me lleva de un punto A a un punto B y a veces hasta C. De hecho, conduje 1000 millas para conseguirlo. Tenía que ser un Dodge. Tenía que ser manual y, sobre todo, ¡tenía que ser NARANJA! Gracias.

      Lawrence escribe:

      Compré un Dodge Dart 2013 nuevo, y todavía lo conduzco. Ha estado en el taller 3 veces. Dos por llamados a revisión (ECU y bujes del cambio), la tercera por alineación de ruedas (mantenimiento). Actualmente el coche tiene 109,768 kilómetros. Tiene el motor turbo 1.4 y la transmisión DDCT. Tuve que ajustar la válvula de descarga, para lo cual creo que hay un boletín de servicio. El vehículo es increíble en consumo de combustible en carretera, casi 1000 km por tanque. Reemplacé las pastillas de freno traseras esta primavera porque las placas de respaldo estaban oxidadas por nuestros inviernos. Hasta ahora, ha sido un vehículo muy confiable. Además, tiene la rara pintura azul Laguna (ver foto).

      Robert parece conocer el secreto para mantener a su hijo en la carretera:

      Quería comentar sobre mi Dodge Dart 2013. Todavía funciona bien y ya tiene 170,000 millas. Incluso se lo pasé a mi hijo, que empezó a conducir este verano. Avísame si tienes alguna pregunta. Experimenté la falla del cable del cambio, pero lo arreglé yo mismo.

      La experiencia de Roy ha sido impecable:

      El mejor auto que he tenido. En casi ocho años de propiedad, solo tuve una luz de aviso del motor por un sensor y, por supuesto, los recalls. Pero nunca me dieron problemas. Solo los hice por ser un recall. Mejor consumo de gasolina que el promedio, 26 millas en ciudad y más de 30 en autopista. Aún no he tenido que cambiar los frenos.

      Michael no ha tenido problemas, pero se las arregla:

      Tengo un Dodge Dart 2013 que presenta esos problemas, pero aún no ha llegado al punto de ser inutilizable. Me gusta bastante el auto, en su mayoría. Es un Dart SE manual de 2013 con 6 velocidades.

      Pero Stephanie ama su modelo 2016 e incluso compartió una foto. ¡Los dueños de Dart azul hacen mucho ruido!

      Hola,

      Espero que estés bien. Llevo 6 años con mi Dart y todavía me encanta. Lo he llevado al taller un par de veces, pero no en los últimos 6 meses. La bomba de gasolina se averió y tuve que cambiar los soportes del motor. Claro, choqué con un bordillo a buena velocidad y solté la varilla del cambio por mi cuenta, y eso lo reparé en 2021.

      Pero cuando lo llevé al taller, dijeron que probablemente soy uno de los afortunados porque en general ha funcionado bien. Dodge Dart GT 2016.

      Y otro dueño de Dart naranja aquí, Howie, que se arriesgó con uno y le salió bien:

      Tengo un Dodge Dart GT 2014, 2.4L, con transmisión manual de 6 velocidades. Es increíblemente divertido de conducir y es de color naranja General Lee. Mi esposa quiere poner un “01” en las puertas y una bandera en el techo. Solo le he cambiado el embrague y el arranque. Tercero en su propietario, lo compré con 121,000 km y actualmente tiene 172,000 km. Lo compré como auto para desplazarme, para reducir el uso de mi Silverado. Es el primer Dodge que tengo, y tengo 51 años.

      Todo tranquilo en lo referente a Mopar en la opinión de Celia:

      Tengo un Dodge Dart 2015 y todavía funciona. Leí el artículo sobre la llamada a revisión.

      Chris comparte esa misma opinión:

      Tengo un Dodge Dart 2014, con más de 100,000 millas. Muy pocos problemas.

      Y luego está Mike, que no podría estar más feliz:

      Hola, he sido dueño de un Dart desde 2014, comprado nuevo. Tiene 135,000 millas y no he tenido problemas. Es el GT, y tiene buen desempeño, 30 mpg, en muy buen estado, solo una burbuja de óxido pequeña en la puerta. Me encanta conducirlo y ojalá todavía los fabricaran. Viajo 60 millas diarias al trabajo, ida y vuelta, y aún disfruto este auto. Solo quería compartir.

      Un lector que se hace llamar auto_erotica quizá sea el dueño de Dart más dedicado del planeta:

      Compré un Dodge Dart Limited 2013 con el motor 1.4L y transmisión manual de seis velocidades en diciembre de 2013, el primer año de la re-edición.

      Todavía lo tengo, todavía funciona, es mi auto diario, y todavía me encanta.

      Sí, es un Dodge—tiene problemas Dodge todo el día. El motor 1.4L proviene del Fiat 500 y está altamente sobrecargado en el Dart.

      Tuve una pelea con el concesionario (John Elway en Greeley, CO) cuando tenía unos 30,000 millas porque el motor parecía ‘extraño’. Andaba, pero sentía que tenía un problema.

      Finalmente, el concesionario aceptó que lo llevara y lo dejaron unos días… lo tuvieron cerca de un mes y le cambiaron el motor.

      Muy amablemente me dieron un auto de préstamo en el proceso.

      Ha tenido varios recalls por cosas tontas, incluyendo cambiar el cilindro del embrague; y realmente odio esas tires con perfil muy bajo.

      Esas malditas tires — si se pinchan, se desinflan en un minuto. Siempre en el costado, siempre hay que reemplazarlas. Nunca más tendré un auto con esas *malditas* llantas de perfil bajo.

      Las Pinzas de freno son temperamentales.

      La electrónica falla — el control de crucero se desconecta al azar, requiere reiniciar apagando el motor.

      Los errores del válvula de sobrepresión aparecen, especialmente en clima caluroso — vi un video en YouTube y abrí la válvula un poco, aproximadamente la mitad de lo que sugería el video.

      De hecho, ayudó. Pero tengo que abrirla más como en el video para comprobar si eso lo soluciona del todo.

      Pagamos un taller para cambiar la correa de distribución porque hay que desarmar toda la parte frontal derecha del coche para acceder a ella.

      Eso es pura tontería.

      Pero compré una Mazda CX-9 2010 usada para mi esposa, y esa pesa mucho más para su mantenimiento. Ya aprendí la lección…

      Pero es muy divertido conducirlo con la transmisión manual y el turbo. Su consumo oficial de mpg parece un sueño húmedo. Lo manejaba como una abuela muerta cuando era nuevo y nunca alcanzó las 40+ millas en autopista que dicen.

      En 2013, tenía las mejores características de seguridad y comodidad en su rango de precio.

      Asientos calefactados, volante con calefacción, una pantalla gigante para la cámara trasera, ¡todo eso era impresionante!

      Lo conduciré hasta que deje de funcionar.

      Luego, lo reviviré y le seguiré dando uso.

      MOPAR = Mi viejo cochazo que no funciona, aún es cierto.

      La nota más sorprendente vino de Adam Ismail, de The Drive. Él ya no tiene un Dart (funcional o no), pero le pedí que compartiera su historia igual. Escribió:

      Entonces, todavía estaba en la universidad y salía de un contrato de dos años con un Ford Focus… esto fue en 2014, creo. Mi familia era de Chrysler, lamentablemente, y mi papá quería que tuviera algo nuevo. Mis padres nunca malgastaron dinero, solo en autos nuevos malos.

      Él se interesó en el Dart porque en esa época los estaban dando prácticamente gratis, lo cual debería haber sido una señal de alerta. Finalmente, tuve un auto con motor 2.4 automático—básicamente el GT en todos los aspectos, excepto sin cuero ni sunroof. La verdad, era un auto decente por el precio, pero muy sediento y muy pesado. Y la suspensión era fácilmente la peor de cualquier auto pequeño que haya manejado. Ese tipo que dice que pinchó muchas llantas en su Dart, le creo totalmente porque a mí también me pasó. La suspensión era sorprendentemente dura, y esas llantas de 18 pulgadas con perfil muy bajo no ayudaban en absoluto.

      Después de tres años, lo vendí y compré un Fiesta ST, que fue una excelente decisión. Claro que estoy agradecido con mis padres porque pagaron el Dart y eso me permitió comprar mi primer auto con mi dinero, pero sí, no fue la mejor elección que hubiera hecho.

      Dado que Dodge vendió más de 300,000 Dart, no debería sorprenderme que todavía muchos sigan en la carretera, ni que uno de nuestros propios empleados tenga una historia con un Dart para compartir. Aún así, decir que nos ha impresionado esta respuesta sería quedarse corto. ¡Felicidades a todos ustedes, y gracias por sus comentarios! Ha sido, en conjunto, absolutamente encantador leerlos.