El granadero más caro de la historia está construido para destruir cualquier cosa en su camino | Carscoops

      Ineos ha puesto su concepto salvaje del Grenadier en producción tras una respuesta entusiasta de sus clientes

      hace 16 horas

      por Thanos Pappas

      Ineos y el especialista en todoterrenos Letech han creado la versión definitiva del Grenadier.

      El todoterreno está equipado con ejes porta, neumáticos más robustos, portaequipajes en el techo y otros accesorios.

      El Grenadier Trialmaster X Letech comienza alrededor de 170.000 € (199.000 $) antes de impuestos.

      Para conductores que exigen más que solo competencia off-road, la última versión del Ineos Grenadier llega con una serie de mejoras importantes y un precio acorde. Con mayor distancia al suelo, ejes porta y un conjunto completo de accesorios resistentes, este modelo mejorado está diseñado para terrenos realmente exigentes. La modificación es realizada por el especialista alemán Letech, resultando en un vehículo preparado para afrontar condiciones que pocos otros pueden.

      La idea surgió con un concepto de Grenadier reforzado que se presentó en el Festival de Velocidad de Goodwood el año pasado. Tras una respuesta entusiasta de los clientes, con más de 1,000 registros de interés y “numerosos de servicios de rescate, agencias de ayuda y otras flotas comerciales que operan en entornos extremos”, Ineos y Letech decidieron ofrecer una versión de producción.

      Cuando ser bueno no es suficiente

      El concepto original se basaba en la camioneta Quartermaster, pero ahora se ha aplicado el mismo tratamiento a la Station Wagon Grenadier. La característica principal es la suspensión delantera y trasera de cinco enlaces resistentes con ejes porta y bujes desplazados.

      En combinación con los neumáticos BF Goodrich Mud Terrain de 37 pulgadas, la altura libre al suelo se ha aumentado en 186 mm (7.3 pulgadas) hasta unos impresionantes 450 mm (17.7 pulgadas). Como resultado, el vehículo tiene una profundidad de vadeo de 1,050 mm (41.3 pulgadas), lo que lo hace prácticamente imparable.

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      Según la compañía, la nueva configuración resulta en un “paso más ancho, distribución de peso optimizada, mayor recorrido de las ruedas y mejor articulación de los ejes”, lo que hace al Grenadier más competente en “arena profunda, terrenos inundados severamente o entornos extremadamente rocosos”.

      Desde fuera, el Grenadier Trialmaster X Letech transmite una sensación de “bigfoot”, que recuerda al Mercedes-AMG G63 4×4 Squared. Monta llantas forjadas de aleación de 18 pulgadas con bloqueo de talón extendido para acomodar la vía más ancha. El equipamiento adicional incluye una cabrestante en la parte frontal, estribos laterales, luces LED en el techo y un portaequipajes equipado para transportar objetos como el kit de escaleras de arena Maxtrax.

      En la parte trasera, la Station Wagon cuenta con un nuevo portahuevos de repuesto y una escalera trasera que permite acceder al techo. Por otro lado, la Quartermaster puede equiparse con un cajón con cerradura para carga y luces de trabajo traseras con LED. En el interior, encontramos tapicería de cuero, asientos delanteros calefactados, un sistema de sonido Premium, ventanas estilo safari, vidrio de privacidad y alfombrillas de moqueta. Además, el equipo puede incluir un sistema integrado de control de presión de neumáticos.

      El sistema de propulsión se ha conservado del Grenadier estándar, lo que significa que los compradores tienen la opción entre los motores BMW de seis cilindros en línea turbo de 3.0 litros que funcionan con gasolina o diésel. La versión especial del Grenadier tiene una capacidad de remolque de 3,500 kg (7,716 lb) y una carga útil de hasta 642 kg (1,415 lb) para la pickup Quartermaster.

      Una visión de Letech

      Letech GmbH, con sede en Stuttgart, es conocida por restaurar y personalizar vehículos clásicos todoterreno, además de desarrollar modelos y accesorios de volumen reducido y especializados. Su alianza con Ineos comenzó en 2021, cuando se convirtió en un socio oficial de ventas y servicio del Grenadier.

      La empresa obtiene los vehículos directamente de la planta de Ineos en Hambach, Francia. Desde allí, Letech instala en sus instalaciones el paquete completo de mejoras antes de entregarlos a los clientes.

      Disponibilidad y precios

      Ineos ya está aceptando pedidos del Grenadier Trialmaster en Alemania y, según la directora general de la marca, Lynn Calder, la disponibilidad del Grenadier mejorado por Letech “se expandirá rápidamente a otros mercados clave”.

      En cuanto al precio, el Trialmaster X Letech Station Wagon comienza en aproximadamente 170.000 € ($199.000) antes de IVA y impuestos locales. La pickup Quartermaster añade aproximadamente 1.000 € ($1.200) más. Esto convierte a este en el Grenadier más caro hasta la fecha, superando incluso la edición limitada De Tour del año pasado, que contaba con un interior notablemente de alta gama.