Aston Martin acaba de construir un superdeportivo que es rápido sin el espectáculo | Carscoops

      El nuevo Vantage S tiene más potencia, más aerodinámica y promete una dirección aún más precisa

      8 de julio de 2025 a las 20:56

      

      por Brad Anderson

      

      El último Aston Martin emite 671 hp y alcanza los 60 mph en solo 3.3 segundos.

      

      Se han realizado alteraciones significativas en la suspensión y el chasis del coche.

      

      Varios detalles únicos en el exterior y el interior hacen que el Vantage S destaque.

      

      La transformación de Aston Martin del Vantage de un gran turismo elegante a un superdeportivo de motor delantero legítimo ahora está completa. Aproximadamente dieciocho meses después de la renovación integral, ha llegado una versión más enfocada en forma del Vantage S, una máquina más afilada, rápida y refinada en todos los aspectos, justo después de que Ferrari presentara el Amalfi.

      

      Presentado antes del Festival de Velocidad de Goodwood, esta última iteración trae mejoras en todos los aspectos, basándose en la base del Vantage rediseñado con más potencia, mejor manejo y sutiles mejoras en el estilo.

      

      Leer: Aston Martin Vantage 2025 quita su techo y mantiene 656 HP

      

      Primero está el motor. El V8 twin-turbo de 4.0 litros ha sido reajustado para producir 671 hp, un aumento modesto respecto a los 656 hp del modelo estándar. El torque permanece en 590 lb-pie (800 Nm). La potencia continúa enviándose a las ruedas traseras mediante una transmisión automática ZF de ocho velocidades, ayudando al Vantage S a alcanzar los 60 mph (96 km/h) en solo 3.3 segundos, reduciendo en una décima el tiempo del Vantage regular. La aceleración hasta 124 mph (200 km/h) toma 10.1 segundos, y la velocidad máxima es de 202 mph (325 km/h).

      

      Los ingenieros también han asegurado que el Vantage S se maneje aún mejor que el modelo estándar. Se han realizado cambios en los amortiguadores adaptativos Bilstein DTX para mejorar la sensación y respuesta del eje delantero. Además, las modificaciones en los resortes traseros ayudan a mejorar la compresión y el rebote, elevando la calidad de la conducción a baja velocidad. El soporte de la transmisión también es un 10 % más blando, mejorando la refinamiento.

      

      Conducción refinada, manejo más agudo

      

      En otros aspectos, el subchasis trasero ha sido montado directamente en la carrocería sin el uso de bujes de goma, un cambio que promete aumentar la conexión y precisión en la dirección. Luego, se han realizado ajustes en la inclinación, el ángulo de caña y el caster para una experiencia de conducción aún más deportiva.

      

      Aston Martin ha evitado la trampa de adornar este modelo más potente con appendages aerodinámicos poco atractivos, asegurando que el Vantage S tenga un aspecto tan bueno como el modelo base, aunque ligeramente más agresivo. Los cambios clave incluyen las palas montadas en el centro en el capó, acentos rojos y un gran spoiler en la cubierta trasera, que añade 44 kg (97 lbs) de carga aerodinámica. También se han diseñado un nuevo conjunto de llantas de 21 pulgadas acabadas en negro satinado con remates rojos para el S.

      

      En el interior, las actualizaciones son igualmente contenidas. La tapicería específica del Vantage S distingue el habitáculo, junto con la opción de acabados en rojo o plata para el selector de modo de conducción de metal ranurado.

      

      Aún no se han anunciado detalles específicos de precios en el mercado. Aston Martin comenzará las entregas del Vantage S en el cuarto trimestre.