Cari proprietari di Dodge Dart: la mia responsabilità

      Adam Ismail

      Iscriviti alla newsletter quotidiana di The Drive

      Le ultime notizie sulle auto, recensioni e approfondimenti.

      La settimana scorsa ho scritto quella che sembrava una semplice notizia sulla Dodge Dart. Per chi si fosse perso la notizia, le autorità stanno aprendo un’indagine sul fatto che il richiamo precedente dei bussole del cambio potrebbe aver effettivamente risolto il problema che mirava a risolvere. Roba asciutta, davvero, ma è passata come notizia in una settimana tradizionalmente non molto notizie, e per ravvivare un po’ le cose, ho forse preso di mira o due volte la compatta FCA ormai dismessa, per poi chiudere aggiustando leggermente la nostra solita richiesta di informazioni:

      “Tra i 299.000 supposti ancora in giro, potrebbero esserci sei o sette che non stanno marcendo dietro qualche vicolo.“

      “Hai una Dodge Dart che funziona davvero? Faccelo sapere a [email protected].“

      Ebbene, contrariamente alle mie battute sfrontate, ci sono ancora più di qualche Dart funzionante in giro, e come si è scoperto, molti dei loro proprietari leggono The Drive. E in barba a tutte le regole convenzionali del web — non solo molti di voi hanno letto fino alla fine, ma avete preso sul serio quel tocco retorico.

      Durante il weekend di festa, proprietari di Dart si sono susseguiti, inviando email fresche alla nostra casella di posta, e la maggior parte (anche se non tutti) ha lodato le loro auto. Seriamente, dove vi nascondete tutti? E siete davvero così gentili — troppo gentili per prendere come un atto ostile il mio scherzoso sfottò. Ecco un assaggio delle note che abbiamo ricevuto:

      Ecco Noah a dare il via:

      Ciao!

      Ho appena finito di leggere l’articolo di Byron Hurd sui problemi del cavo del cambio della Dodge Dart. Divertente, non ricordo di aver mai ricevuto una comunicazione di richiamo precedente e non ho avuto alcun problema. Faccio sempre tutta la manutenzione da solo e la mia Dart va alla grande! Terrò presente questa cosa e starò attento a eventuali richiami!

      Buona Festa dell’Indipendenza!!!

      Niclas, appassionato di auto arancioni, scrive:

      Che macchina ho con la Dodge Dart. Una del 2016 e due da un sacco di tempo (più vecchie di me). È una 2016 con circa 130.000 miglia sul groppone. E per fortuna non è un automatico scialbo. È in condizioni migliorabili. Ma lei mi porta da un punto all’altro e a volte fino a C. L’ho guidata 1000 miglia per prenderla. Era la più vicina. Doveva essere una Dodge. Doveva essere manuale e, soprattutto, doveva essere ARANCIONE. Grazie

      Lawrence scrive:

      Ho comprato una Dodge Dart del 2013 nuova, e la sto ancora guidando. È stata in officina 3 volte. 2 per richiami (il TCM e le bussole del cambio) e la terza volta per un allineamento delle ruote (manutenzione). Attualmente ha 109.768 chilometri. Ha il motore turbo 1.4 con trasmissione DDCT. Ho dovuto regolare la wastegate, per cui credo ci sia una circolare tecnica dedicata. L’auto è fantastica sui consumi in'autostrada, quasi 1000 km con un pieno. Ho sostituito le pastiglie dei freni posteriori questa primavera, perché le piastre di supporto erano arrugginite a causa dei nostri inverni. Finora si è rivelata un'auto affidabile. Ha anche il rara vernice blu Laguna (vedi foto).

      Robert sembra conoscere il trucco per mantenere la Dart del figlio in strada:

      Volevo scrivere riguardo la mia Dodge Dart del 2013. Va ancora bene e ora ha 170.000 miglia. L’ho passata a mio figlio, che ha iniziato a guidarla quest’estate. Fammi sapere se hai domande. Ho avuto il problema del cavo del cambio, ma l’ho sistemato da solo.

      L’esperienza di Roy è stata impeccabile:

      La migliore auto che abbia mai posseduto. In quasi otto anni di possesso, ho avuto solo 1 codice motore per un sensore e, ovviamente, i richiami. Che non mi hanno mai dato problemi. Li ho fatti solo per rispetto del richiamo. Consumo più della media: 26 miglia con un galone in città e oltre 30 in autostrada. Non ho ancora dovuto cambiare i freni.

      Michael non ha ancora avuto problemi, ma se la cava:

      Ho una Dodge Dart del 2013 che presenta quei problemi, ma non ancora tali da renderla inutilizzabile. Mi piace molto, per lo più. È una Dart SE manuale 2013 a 6 marce.

      Ma Stephanie ama la sua del 2016, e ha anche allegato una foto. I proprietari di Dart blu sono in tanti!

      Ciao,

      Spero tutto bene. Ho la mia Dart da 6 anni e la amo ancora. L’ho portata in officina un paio di volte, ma solo negli ultimi 6 mesi: la pompa del carburante si è rotta e i supporti motore sono stati sostituiti. Ovviamente, ho colpito un cordolo a velocità sostenuta e ho danneggiato la connessione del cambio da sola, e l’ho sistemata nel 2021.

      Quando l’ho portata in officina, mi hanno detto che forse sono uno dei fortunati, perché la mia ha retto bene nel complesso. Dodge Dart GT del 2016.

      Un altro proprietario di Dart arancione è Howie, che ha rischiato e ha colto i frutti:

      Ho una Dart GT del 2014, 2.4L con cambio manuale a 6 marce. Divertentissima da guidare e di colore arancione General Lee. Mia moglie vuole mettere la pellicola 01 sulle portiere e una bandiera sul tetto. Ho cambiato solo l’embraggio e l’avviamento. È la terza proprietà, l’ho comprata con 121.000 km e ora ne ha 172.000. L’ho presa come auto per andare al lavoro, per tenere i chilometri lontani dal Silverado. La prima Dodge che possiedo, e ho 51 anni.

      È tutto tranquillo in casa Mopar con Celia:

      Possiedo una Dodge Dart del 2015 e va ancora bene. Ho letto dell’articolo sui richiami.

      Chris condivide lo stesso sentimento:

      Ho una Dodge Dart. Dalla 2014. Ha oltre 100.000 miglia. Quasi nessun problema.

      E poi c’è Mike, che è felicissimo:

      Ciao, possiedo una Dart dal 2014, appena presa nuova. Ha 135.000 miglia e zero problemi. È la GT, ed è vivace, fa 30 miglia per gallone e è ancora in ottima forma, con solo una piccola bolla di ruggine sulla portiera. Mi piace guidarla e vorrei che continuassero a farle. Commetto 60 miglia al giorno andata e ritorno e continuo a godermela. Volevo solo condividere.

      Un lettore che si fa chiamare auto_erotica potrebbe essere il proprietario di Dart più devoto del pianeta:

      Ho acquistato una Dodge Dart Limited del 2013 con motore 1.4L e cambio manuale a 6 rapporti nel dicembre 2013 – la prima del rilancio.

      La tengo ancora, va ancora, è la mia auto quotidiana, e la amo ancora.

      Sì, è una Dodge — ha problemi da Dodge tutto il giorno. Il motore 1.4L viene dal Fiat 500 ed è seriamente overclockato nel Dart.

      Ho avuto problemi con il concessionario (John Elway di Greeley, CO) verso i 30.000 km perché sentivo che il motore era “fuori fase”. Funzionava, ma sembrava avesse un problema.

      Alla fine sono riuscito a farlo controllare e lasciarlo per qualche giorno… lo hanno tenuto circa un mese e hanno sostituito il motore.

      Gentilmente mi hanno dato un’auto di cortesia nel frattempo.

      Ha avuto vari richiami per questioni stupide, tra cui la sostituzione del cilindro dell’embraggio; e detesto quei benedetti pneumatici con profilo basso.

      Quei dannati pneumatici — perdono subito aria, si forano in un minuto. Sempre sul fianco, sempre servono una sostituzione. Non avrò mai più un’auto con quelle maledette gomme a profilo bassissimo.

      Le pinze dei freni sono delicate.

      L’elettronica si danneggia — il Cruise Control si blocca a caso, bisogna spegnere il motore per riaccenderlo.

      Gli errori della valvola di sovralimentazione si verificano soprattutto col caldo — ho visto un video su YouTube e ho aperto un po’ la valvola wastegate, circa metà di quello che suggeriva il video.

      Effettivamente ha aiutato. Ma devo comunque aprirla come suggerito nel video per vedere se così si risolve del tutto.

      Ho fatto portare la macchina dal gommista per cambiare la cinghia di distribuzione, perché bisogna smontare tutto il davanti dell’auto per arrivarci.

      È una vera assurdità.

      In alternativa, ho comprato una Mazda CX-9 usata del 2010 per mia moglie, e quella manutenzione è molto peggio. Ho imparato la lezione….

      Ma è divertente guidarla con il cambio manuale e il turbo. La loro effettiva percorrenza media è un sogno erotico. Quando era nuova, l’ho guidata come fosse una nonnina deceduta e mai ha raggiunto i 40+ mpg in autostrada che si dicono.

      Nel 2013 aveva la miglior dotazione di sicurezza e comfort rispetto a qualsiasi auto nel suo segmento di prezzo.

      Riscaldatori di sedili, volante riscaldato, uno schermo gigante per la telecamera posteriore, davvero fantastico!

      La guiderò fino a quando non si fulmina.

      Poi la rivitalizzerò e continuerò a guidarla.

      MOPAR = Il mio vecchio porco che non funziona più, è ancora così.

      La nota più sorprendente, però, è arrivata dal nostro stesso Adam Ismail di The Drive. Non possiede più una Dart (in funzionamento o meno), ma gli ho chiesto comunque di condividere la sua storia. Lui scrive:

      Allora, all’epoca ero ancora al college e stavo uscendo da un contratto di due anni sulla Focus… credo fosse il 2014, voglio ricordare. La mia famiglia era una famiglia Chrysler, sfortunatamente, e mio padre voleva che prendessi qualcosa di nuovo. I miei genitori non spendevano mai soldi inutilmente, tranne per macchine nuove scadenti.

      Era interessato alla Dart perché all’epoca te le regalavano praticamente. Avrebbe dovuto essere una bandiera rossa. Alla fine avevo una 2.4 automatica — praticamente la GT in ogni aspetto, tranne niente pelle né tetto panoramico. Dai, era un’auto decente per il prezzo, ma era così assetata, e così pesante. E le sospensioni erano di gran lunga le peggiori tra tutte le auto compatte che abbia mai provato. Quel tizio che diceva di aver scoppiato così tante gomme sulla sua Dart, ci credo assolutamente perché anche a me è successo. Maneggevolezza durissima, e i pesanti cerchi di 18 pollici con zero fianco non aiutavano affatto.

      Dopo tre anni l’ho venduta e ho preso una Fiesta ST, scelta che rifarei. Certo, sono grato ai miei genitori perché hanno pagato per la Dart e ho potuto mettere quei soldi nella mia prima macchina vera, ma sì, non è stata la scelta che avrei fatto.

      Dato che Dodge aveva venduto circa 300.000 Dart, non mi sorprende che così tante siano ancora in strada, né che uno dei nostri stessi collaboratori abbia una storia da condividere. Tuttavia, dire che siamo rimasti colpiti da questa risposta sarebbe un eufemismo. Complimenti a tutti voi e grazie per il vostro feedback! È stato, dall’inizio alla fine, assolutamente delizioso da leggere.