Дорогие владельцы Dodge Dart: моя ошибка

      Адам Исмайл

      Получайте ежедневную рассылку Drive

      Последние новости, обзоры и материалы о автомобилях.

      На прошлой неделе я написал, казалось бы, простую новость о Dodge Dart. Для тех, кто пропустил, Федеральная служба начала расследование, действительно ли предыдущий отзыв о замене втулки переключателя передачи устранил проблему, которую он должен был решать. Суха новость, скажете вы, но в неделе, которая в целом была не особенно насыщенной новостями, это выглядело достаточно свежо. Чтобы немного развеять обстановку, я мог съязвить или двоих по поводу уже снятого с производства компактного FCA, а затем немного приукрасил наш обычный призыв к отправке советов:

      «Из предполагаемых 299 000 таких авто, возможно, осталось шесть или семь, которые не гниют в чьей-то аллейке.»

      «Есть Dodge Dart, который действительно ездит? Сообщайте по адресу [email зашифрован].»

      Ну, вопреки моим легким насмешкам, на самом деле в природе осталось гораздо больше бегущих Dart, и, как выяснилось, многие владельцы читают The Drive. И вопреки всей интернет-логике — многие из вас действительно дочитали до конца и восприняли эту риторику всерьез.

      За праздничные выходные один за другим владельцы Dart прислали свежие письма в наш ящик, и большинство (хотя и не все) выразили восхищение своими машинами. Честно, где вы все прячетесь? И вы такие милые — слишком милые, чтобы воспринимать мои шутки всерьез. Вот подборка некоторых сообщений:

      Вот Начо, который начал:

      Здравствуйте!

      Я только что прочитал статью Байрона Херда о неисправном тросе переключения Dodge Dart. Забавно, что я действительно никогда не получал уведомлений о предыдущих отзывных кампаниях и никаких проблем не замечал. Сам всё обслуживаю, мой Dart работает отлично! Буду иметь в виду и слежу за возможными отзывами!

      Счастливого Дня Независимости!!!

      Никлас, знаток оранжевых авто, пишет:

      Ох, у меня есть Dodge Dart. Один 2016 года и два старых (старше меня). Это 2016-го с около 130 000 миль пробега. И слава богу, это не унылая автоматическая коробка. Машина уже не та, что раньше, но все еще довозит меня из точки А в точку В, а иногда и до С. Настоящим я проехал на ней 1000 миль — это был самый ближний вариант. Должна быть Dodge. Должен быть механика и обязательно оранжевый. Спасибо!

      Лоренс пишет:

      Я купил новый Dodge Dart 2013 года, и все еще на нем езжу. За это время он побывал в ремонте 3 раза: два — по отзыву (ТСМ и втулка переключателя), третий — на регулировке колес (техобслуживание). Сейчас у машины 109 768 километров. У него 1.4-литровый турбодвигатель и коробка DDCT. Мне пришлось подрегулировать редуктор (вроде есть по этому поводу бюллетень). Он очень экономичный на трассе — почти 1000 км на баке. Весной заменил тормозные колодки на задних колесах, потому что задние пластины проржавели из-за наших зим. Пока машина отлично справляется и надежна. Есть редкая лагона голубая краска (см. фото).

      Роберт знает секрет, как держать своего сына на дороге:

      Хочу рассказать о своем Dodge Dart 2013 года. Он все еще хорошо работает — пробег уже 170 000 миль. Передал его сыну этим летом. Если есть вопросы — спрашивайте. У меня был отказ троса переключателя, решил сам.

      Ройский опыт безупречен:

      Лучшая машина из всех, что у меня были. За почти восемь лет эксплуатации было только одна ошибка двигателя — датчик, и, разумеется, отзывные кампании. Никаких серьезных проблем. Делал их только по причине отзыва. Экономия топлива: около 26 миль в городе и свыше 30 по трассе. Тормоза еще не менял.

      Майкл, правда, столкнулся с проблемами, но справляется:

      У меня Dodge Dart 2013 года, и у него есть проблемы, но он еще не стал бесполезен. Мне нравится эта машина в основном. Модель — SE, механика, 6 ступеней.

      А вот Штефани любит свой 2016-й, и даже прислала фото. Владельцы Dart синего цвета — настоящая армия!

      Здравствуйте,

      Надеюсь, у вас все хорошо. У меня Dart уже 6 лет, и я его по-прежнему люблю. За это время несколько раз в сервисе, последнее — полгода назад — поменяли топливный насос и подушки двигателя. Пролетал по бордюру достаточно быстро и сам сломал сцепление. В 2021 году устранил соединение переключателя — делал сам.

      Когда отдавал в сервис, сказали, что мне повезло — у меня всё в порядке. Dodge Dart 2016, GT.

      Еще один любитель оранжевого Dart, Хоуи, поставил на кон всё и выиграл:

      У меня Dart 2014 года, GT, 2.4 л, механика. Ужасно забавно ездить, цвет — General Lee оранжевый. Моя жена хочет оформить двери в стиле 01 и прикрепить флаг на крышу. Уже менял сцепление и запускатор. Третий владелец, купил его с 121 000 миль, сейчас около 172 000. Брал как городской авто, чтобы не изнашивать Silverado. Первый Dodge в жизни, мне 51.

      На фронте Mopar тишина:

      У меня Dodge Dart 2015 года, и он все еще работает. Читал статью о отзыве.

      Крис подтверждает:

      У меня Dodge Dart 2014, более 100 000 миль. Очень мало проблем.

      И есть Майк, которому всё равно:

      Привет! Я владею Dart с 2014 года, купил новый. Пробег — 135 000 миль, проблем не было. Модель — GT, бодрый, 30 милей на галлон, в отличном состоянии, только одна маленькая ржавчина на двери. Люблю управлять им и очень жаль, что его больше не делают. Езжу на работу 60 миль в одну сторону и по-прежнему наслаждаюсь машиной. Просто хотел поделиться.

      Один читатель, которого зовут только auto_erotica, возможно, самый преданный владелец Dart на планете:

      Купил Dodge Dart Limited 2013 года с 1.4L и механикой в декабре 2013-го — в первый год рестайлинга. Всё еще он у меня, все еще бегает, — ежедневный водитель, и я его очень люблю. Это все еще Dodge — с его проблемами. 1.4-литровый мотор — от Fiat 500, и он значительно форсирован в Dart.

      Вышел в конфликт с дилером (John Elway в Грилли, Колорадо), когда пробег был около 30 000 миль, потому что мотор казался “неправильным”. Работал, но казалось что-то не так.

      В итоге дилер забрал его и держал несколько дней — месяц за заменой двигателя.

      В это время мне предоставили хорошую подмену. Есть несколько отзывных, в том числе по замене сцепления. Очень не люблю низкопрофильные шины — при проколе всегда с боку, мгновенно. Никогда не буду покупать такие шины снова.

      Тормозные суппорты — капризные.

      Электроника сбоит: круиз-контроль иногда отключается сам по себе, требует перезапуска двигателя.

      Ошибка в заслонке турбонагнетателя, особенно в жаркую погоду — посмотрел видео на YouTube и немного открыл заслонку — примерно на половину от рекомендуемого. Это помогло. Но я собираюсь открыть ее полностью, как советует видео, чтобы проверить окончательно.

      Платил за ремень ГРМ в мастерской — разбора передней правой части автомобиля там действительно много. Абсурд.

      На самом деле я купил подержанный Mazda CX-9 2010 года для жены — и этот расходник стал для меня настоящей головной болью. Выучил урок.

      Но управлять с механикой и турбиной — настоящее удовольствие. Их официальная mpg — мечта. Взял его новым и ездил очень аккуратно — так и не смог добиться более 40 миль на трассе, как обещают. В 2013-м у него было лучшее оснащение по безопасности и комфорту в ценовом сегменте — подогрев сидений,heated steering wheel, огромный дисплей заднего вида — это было ну очень круто!

      Я буду ездить на нем, пока не сломается. Потом починю и снова буду кататься. MOPAR = Моя старая Свинья Не Рunknown (игра слов с расшифровкой) — всё еще актуально.

      Самое удивительное сообщение прислал сам Адам Исмаил из The Drive. Он больше не владеет Dart (работает или нет), но я попросил его рассказать свою историю. Он пишет:

      Я еще учился в колледже и заканчивал двухлетний аренду Focus… по-моему, в 2014 году. Моя семья — хэтчбек Chrysler, к сожалению, и папа хотел, чтобы у меня была новая машина. Мы не тратили деньги зря, кроме покупки новых плохих машин.

      Его заинтересовал Dart, потому что их тогда практически раздавали — как сигнал, что что-то не так. В итоге у меня был 2.4-литровый автомат — по сути, GT, только без кожи и люка. Машина вполне ничего за свои деньги, но очень прожорлива и тяжелая, подвеска — худшая из всех малых авто, что я когда-либо испытывал. Тот человек, который говорил, что у него порвались шины на Dart, я полностью ему верю — у меня то же самое было. Жесткая подвеска, тяжелые 18-дюймовые колеса без боковин — это только усугубляло.

      Через три года я продал его и взял Ford Fiesta ST — очень правильный выбор. Конечно, я благодарен родителям за то, что они заплатили за Dart, и я смог вложить эти деньги в первую собственную машину, но, честно говоря, сделал бы другой выбор.