Los sintonizadores Crean Ford Ranger Raptor R Con un V8 Sobrealimentado

      Conversiones y Rendimiento de Killa

      

      

      

      

      

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      En caso de que no lo hayas escuchado, el Ford Ranger Raptor es un arma. Cuando mi amigo Andrew lo revisó en marzo pasado,lo llamó un "clásico instantáneo", e incluso ganó el premio Drive al Camión del Año. No solo es increíble su suspensión Fox Live Valve, combinada con esa elegante parte trasera Watts link, sino que el EcoBoost V6 de 3.0 litros también es poderoso por derecho propio con 405 caballos de fuerza y 430 lb-pie de torque. ¿Pero qué pasaría si Ford hiciera un Ranger Raptor R con un V8?

      Eso es efectivamente lo que Killa Conversions y Performance de Australia ha creado con su nuevo Coyote V8 Swap sobrealimentado. Eleva las especificaciones de potencia a 750 HP y 670 lb-pie de torque gracias a un soplador Roush. Es importante destacar que este cambio también implica un cambio de transmisión al 10R80 más resistente del 10R60 original en el Ranger Raptor, Bronco Raptor y Explorer ST.

      Ahora, no puedo pretender saber cómo es conducir esta plataforma. Pero imagino que se compara de manera similar al F-150 Raptor y su contraparte Raptor R. La cámara aérea doble sobrealimentada de 5.0 litros seguramente lo hace más rápido en el extremo superior y más ruidoso por todas partes, si no necesariamente mejor en la mayoría de las situaciones del mundo real. Tanto la F - 150 como la Ranger Raptor son lo suficientemente capaces; aumente la potencia y comenzará a ver rendimientos decrecientes en el manejo y, lo que es más importante, en el equilibrio. Pero quien esté dispuesto a sumar casi 5 57,000 USD además del costo de la camioneta probablemente se preocupe más por V8 grunt de todos modos.

      Debe recordar que esto no se comercializa en los Estados Unidos, donde puede comprar una F-150 Raptor R por $115,000. En Australia, uno de esos monstruos de tamaño completo cuesta el equivalente a 230.000 dólares. Eso significa que este Ranger Raptor R de BRICOLAJE es una gran ganga al equivalente estadounidense de all 125,000 todo incluido.

      

      El Coyote Gen 3 por sí solo no sería un intercambio que valiera la pena. Claro, el ruido es bueno, y aunque el V8 de aspiración natural genera 460 HP por sí solo, en realidad reduce 10 libras-pie de torque en comparación con el EcoBoost de 3.0 litros. Eso explica por qué las conversiones y el rendimiento de Killa fueron exagerados con el sobrealimentador. Si no fuera por eso, me sentiría un poco mal por este camión.

      Si vas a eliminar la delicadeza de un camión de rally construido en fábrica con más potencia, será mejor que le des lo suficiente para superar las curvas que no puede dar. Yo diría que eso es exactamente lo que han hecho aquí.

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