I tuner creano Ford Ranger Raptor R con un V8 sovralimentato

      Conversioni e prestazioni di Killa

      

      

      

      

      

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      Nel caso non avessi sentito, il Ford Ranger Raptor è un'arma. Quando il mio amico Andrew lo ha recensito lo scorso marzo, lo ha definito un "classico istantaneo" e ha persino vinto il premio Truck of the Year di Drive. Non solo la sua sospensione Fox Live Valve è incredibile, abbinata a quella snazzy Watts link rear-end, ma l'EcoBoost V6 da 3,0 litri è anche potente a sé stante con 405 cavalli e 430 lb-ft di coppia. Ma cosa succede se Ford ha fatto un Ranger Raptor R con un V8?

      Questo è effettivamente ciò che Killa Conversioni e le prestazioni fuori dall'Australia ha creato con il suo nuovo supercharged Coyote V8 swap. Eleva le specifiche di potenza a 750 CV e 670 lb-ft di coppia grazie a un ventilatore Roush. È importante sottolineare che questo switcharoo comporta anche uno scambio di trasmissione al più robusto 10R80 dal magazzino 10R60 nel Ranger Raptor, Bronco Raptor, e Explorer ST.

      Ora, non posso fingere di sapere cosa vuol dire guidare questa macchina. Ma immagino che si confronti in modo simile all'F-150 Raptor e alla sua controparte Raptor R. La camma sovralimentata e doppia da 5,0 litri lo rende sicuramente più veloce sull'estremità superiore e più chiassoso tutto intorno, se non necessariamente migliore nella maggior parte delle situazioni del mondo reale. Sia l'F-150 che il Ranger Raptor sono abbastanza capaci; aumenta la potenza e inizi a vedere rendimenti decrescenti sulla maneggevolezza e, soprattutto, sull'equilibrio. Ma chi è disposto a pony su quasi 5 57.000 USD in cima al costo del camion probabilmente si preoccupa di più V8 grunt comunque.

      Devi ricordare che questo non viene commercializzato negli Stati Uniti, dove è possibile acquistare un F-150 Raptor R per $115.000. In Australia, uno di quei mostri a grandezza naturale costa l'equivalente di $230.000. Ciò significa che questo ranger Raptor R fai da te è un grande affare all'equivalente statunitense di all 125.000 all-in.

      

      Il Coyote Gen 3 da solo non sarebbe uno scambio utile. Certo, il rumore è buono, e anche se il V8 aspirato fa 460 CV da solo, è in realtà giù di 10 lb-ft di coppia rispetto all'EcoBoost da 3,0 litri. Questo spiega perché le conversioni e le prestazioni di Killa sono andate fino in fondo con il supercharger. Se non fosse per questo, mi sentirei un po ' triste per questo camion.

      Se hai intenzione di eliminare la finezza di un camion da rally costruito in fabbrica con più potenza, è meglio dargli abbastanza per soffiare attraverso le curve che non può fare. Direi che è esattamente quello che hanno fatto qui.

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