Le auto sportive elettriche di Porsche sono di nuovo in ritardo per problemi di montaggio / Carscoops

      Porsche sta lottando per garantire le celle della batteria giuste per la produzione di Boxster e Cayman elettriche

       13 ore fa

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       di Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Le pianificate Boxster e Cayman elettriche di Porsche sono state ritardate a causa della carenza di batterie.

      Il fallimento del produttore svedese di batterie Northvolt ha ostacolato i progressi del marchio EV.

      Anche il SUV elettrico K1 a tre posti potrebbe essere stato rimandato alla fine del decennio.

      

      La decisione di Porsche di creare versioni completamente elettriche della 718 Boxster e Cayman è stata destinata a suscitare forti opinioni tra gli appassionati, ma la polemica non si ferma qui. L'ambizioso progetto EV di Porsche ha già incontrato una serie di ostacoli significativi. Non solo stanno lottando per replicare le dinamiche di guida dei modelli alimentati a gas, ma un nuovo rapporto rivela che le versioni elettriche sono state respinte per la seconda volta.

      

      

      Leggi: Porsche cambia il piano EV, darà anche i Powertrain ICE ai modelli elettrici

      Il piano originale era quello di svelare la Boxster elettrica e Cayman nel 2026, ma il CEO di Porsche, Oliver Blume, ha recentemente ammesso che la società sta affrontando grandi difficoltà nell'approvvigionamento delle celle della batteria ad alte prestazioni necessarie per queste auto. Una grande parte del problema deriva dal fallimento inaspettato del produttore svedese di batterie Northvolt alla fine dello scorso anno, che ha solo complicato le ambizioni EV di Porsche.

      Una linea temporale interrotta

      

      

      

      

      Le vendite europee dell'attuale 718 duo sono state bruscamente interrotte a metà del 2024, grazie a un rodaggio con le nuove normative sulla sicurezza informatica. Mentre le vetture sono ancora disponibili in altri mercati, tra cui il Nord America, Automobilwoche riferisce che saranno interrotte entro la fine del 2025.

      Porsche aveva originariamente pianificato di lanciare le versioni elettriche nel 2026, consentendo loro di sostituire senza soluzione di continuità i modelli con motore a combustione interna. Tuttavia, quella linea temporale è ora in disordine, il che significa che Porsche potrebbe affrontare un intervallo di un anno o più senza Boxster o Cayman nella loro scaletta, con la nuova finestra di lancio che ora si estende fino al 2027.

      Più problemi di batteria

      

      

      

      Porsche 718 EV prototipi (Foto Baldauf)

      Questo è lontano dall'unico problema legato alla batteria che Porsche sta affrontando. Nel giugno 2021, ha fondato il Gruppo Cellforce per sviluppare e produrre celle per batterie, stabilendo un sito vicino a Tubinga, in Germania, ma a causa delle difficoltà derivanti dalla competizione con i rivali asiatici, è improbabile che Cellforce otterrà l'investimento esterno necessario per avviare la produzione. Come tale, le sue "cellule probabilmente non troveranno mai la loro strada nelle auto sportive di Zuffenhausen", riferisce l'outlet tedesco.

      

      

      Per evitare di mettere tutte le sue uova in un paniere, Porsche ha preso il passo di acquisire una quota di maggioranza nell'unità di batteria e-mobility di Varta a marzo, sperando di garantire una fornitura più affidabile di celle ad alte prestazioni. Tuttavia, è chiaro che questi problemi della supply chain stanno aggiungendo complessità indesiderate alla transizione EV dell'azienda.

      Un SUV in ritardo e un cambiamento di strategia

      Non sono solo la Boxster elettrica e la Cayman a essere colpite dal caos della batteria. Porsche ha trascorso diversi anni a lavorare su un SUV elettrico a tre file noto internamente come K1. Inizialmente sarebbe stato lanciato nel 2027, ma è stato riferito che è stato ritardato fino alla fine del decennio.

      

      

      

      

      

       Immagini: Baldauf

      

      

      

      L'analista di Wolfburg Research Fabio Hölscher ritiene che Porsche potrebbe aver superato i suoi piani di elettrificazione troppo presto. "I piani di portafoglio modelli originali di Porsche sono ciò che attualmente amplifica queste battute d'arresto guidate dal mercato”, ha detto ad Auto News.

      

      

      "Poiché l'adozione della batteria elettrica è in ritardo, Porsche deve ora sviluppare ulteriori modelli a combustione oltre a gestire i costosi ritardi nell'aumento del BEV, oltre a gestire la situazione debole in Cina e l'incertezza sulle esportazioni statunitensi”, ha aggiunto.

      Porsche aveva inizialmente fissato un obiettivo per il 50% delle sue vendite da BEV e PHEV entro il 2025, con l'obiettivo di raggiungere l ' 80% delle vendite di BEV entro il 2030. Tuttavia, da allora l'azienda ha ridimensionato tali obiettivi e sta lavorando su nuovi propulsori a combustione. Si parla persino che la Boxster elettrica, la Cayman e la K1 potrebbero eventualmente essere progettate per ospitare anche motori a combustione interna, nel caso in cui il mercato lo richieda.