Los Autos Deportivos Eléctricos De Porsche Se Retrasan Nuevamente A Medida Que Aumentan los Problemas / Carscoops

      Porsche está luchando por asegurar las celdas de batería adecuadas para la producción del Boxster y Cayman eléctricos

       hace 13 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Los Boxster y Cayman eléctricos previstos por Porsche se han retrasado debido a la escasez de baterías.

      La quiebra del fabricante sueco de baterías Northvolt ha obstaculizado el progreso de los vehículos eléctricos de la marca.

      El SUV eléctrico K1 de tres asientos también puede haber sido retrasado hasta finales de la década.

      

      La decisión de Porsche de crear versiones totalmente eléctricas del 718 Boxster y Cayman seguramente provocaría fuertes opiniones entre los entusiastas, pero la controversia no se detiene allí. El ambicioso proyecto EV de Porsche ya ha encontrado una serie de obstáculos significativos. No solo están luchando por replicar la dinámica de conducción de los modelos a gasolina, sino que un nuevo informe revela que las versiones eléctricas se han retrasado por segunda vez.

      

      

      Leer: Porsche Cambia el Plan EV, También Le Dará A Los Modelos Eléctricos Trenes Motrices ICE

      El plan original era presentar el Boxster y el Cayman eléctricos en 2026, pero el CEO de Porsche, Oliver Blume, admitió recientemente que la compañía enfrenta grandes dificultades para obtener las celdas de batería de alto rendimiento necesarias para estos automóviles. Una gran parte del problema se debe a la inesperada quiebra del fabricante sueco de baterías Northvolt a fines del año pasado, que solo ha complicado las ambiciones EV de Porsche.

      Una Línea de Tiempo Interrumpida

      

      

      

      

      Las ventas europeas del actual 718 duo se interrumpieron abruptamente a mediados de 2024, gracias a un enfrentamiento con las nuevas regulaciones de ciberseguridad. Si bien los autos aún están disponibles en otros mercados, incluida América del Norte, Automobilwoche informa que se suspenderán a fines de 2025.

      Porsche había planeado originalmente lanzar las versiones eléctricas en 2026, lo que les permitiría reemplazar sin problemas los modelos con motor de combustión interna. Sin embargo, esa línea de tiempo ahora está desordenada, lo que significa que Porsche podría enfrentar una brecha de un año o más sin Boxster o Cayman en su alineación, con la nueva ventana de lanzamiento que ahora se extiende hasta 2027.

      Más Problemas con la Batería

      

      

      

      Prototipos Porsche 718 EV (Fotos Baldauf)

      Este está lejos de ser el único problema relacionado con la batería al que se enfrenta Porsche. En junio de 2021, fundó Cellforce Group para desarrollar y fabricar celdas de batería, estableciendo un sitio cerca de Tubinga, Alemania, pero debido a las dificultades para competir con rivales de Asia, es poco probable que Cellforce obtenga la inversión externa necesaria para comenzar la producción. Como tal ,sus "células probablemente nunca encontrarán su camino hacia los autos deportivos de Zuffenhausen", informa el medio alemán.

      

      

      Para evitar poner todos sus huevos en una canasta, Porsche dio el paso de adquirir una participación mayoritaria en la unidad de baterías de movilidad eléctrica de Varta en marzo, con la esperanza de asegurar un suministro más confiable de celdas de alto rendimiento. Aún así, está claro que estos problemas de la cadena de suministro están agregando complejidad no deseada a la transición de vehículos eléctricos de la compañía.

      Un SUV Retrasado y un Cambio de Estrategia

      No solo los Boxster y Cayman eléctricos se ven afectados por el caos de la batería. Porsche ha pasado varios años trabajando en un SUV eléctrico de tres filas conocido internamente como el K1. Inicialmente iba a lanzarse en 2027, pero, según los informes, se ha retrasado hasta finales de la década.

      

      

      

      

      

       Imágenes: Baldauf

      

      

      

      El analista de Wolfburg Research, Fabio Hölscher, cree que Porsche puede haberse comprometido demasiado pronto con sus planes de electrificación. "Los planes originales de la cartera de modelos de Porsche son lo que actualmente amplifica estos reveses impulsados por el mercado", dijo a Auto News.

      

      

      "Debido a que la adopción de baterías eléctricas está retrasada, Porsche ahora tiene que desarrollar modelos de combustión adicionales además de lidiar con los costosos retrasos en el aumento del BEV, así como manejar la débil situación en China y la incertidumbre en torno a las exportaciones estadounidenses", agregó.

      Porsche se había fijado inicialmente el objetivo de que el 50% de sus ventas provinieran de BEV y PHEV para 2025, con el objetivo de alcanzar el 80% de las ventas de BEV para 2030. Sin embargo, desde entonces, la compañía ha reducido esos objetivos y está trabajando en nuevos trenes motrices de combustión. Incluso se habla de que los Boxster, Cayman y K1 eléctricos podrían eventualmente diseñarse para adaptarse también a los motores de combustión interna, en caso de que el mercado lo exija.