El Porsche 910 De 1967 A La Venta Nos Recuerda Que Los Viejos Autos de Carreras Lo Sacrificaron Todo por la Velocidad

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      Porsche insinuó fuertemente que un hipercoche inspirado en autos de carreras de resistencia y legal para la calle hará su debut en junio. Si bien los detalles oficiales son pocos y distantes entre sí, es probable que el modelo tome prestada tecnología de vanguardia del 919 Hybrid. En el otro extremo del espectro, el 910 que compitió en la década de 1960 ilustra cómo se solían construir los autos de carreras. Es básico y avanzado, y el primero de los 28 ejemplos construidos está a la venta.

      Listado en Traiga un remolque con reserva y con el número de chasis asignado 910001, este 910 funciona con un motor plano de seis cilindros refrigerado por aire de 2.0 litros con una caja de magnesio. Fue un automóvil de fábrica que compitió por primera vez en la subida de la colina Trento Bondone en julio de 1966, y luego compitió en numerosos eventos en toda Europa, incluidos los 1000 kilómetros de Monza. Hasta ahora, podríamos estar hablando de, digamos, un 919 Hybrid.

      Aquí es donde la historia da un giro inesperado: este 910 se registró para uso en la calle en Austria en 1969. ¡Pruébalo con un 919 Hybrid!

      

      

      

      

      

      Las imágenes cuentan el resto de la historia, y hay 575 de ellas por las que babear. El 910 es abrumadoramente experimental para los estándares de 2025, incluso para un prototipo construido únicamente para competir, pero al mismo tiempo era increíblemente avanzado para su época. Monta ruedas de magnesio de bloqueo central de 13 pulgadas y se beneficia de una larga lista de piezas que ahorran peso, como dos (!) asientos de fibra de vidrio para que pueda aterrorizar a un pasajero, conductos de enfriamiento de fibra de vidrio para el transeje manual de cinco velocidades, pilas de velocidad de fibra de vidrio, bielas de titanio y un ventilador de enfriamiento de magnesio.

      Avancemos rápidamente hasta el día de hoy, y algunas de estas características todavía se ven en los autos de carrera(y en un puñado de autos de producción). La fibra de carbono ha reemplazado a la fibra de vidrio como el compuesto preferido para ahorrar peso, tanto para la calle como para la pista, y puede pedir un nuevo 911 GT3 RS con asientos de cubo de fibra de carbono. El Ferrari 12Cilindri está equipado con bielas de titanio, y el Aston Martin Valiant rueda sobre ruedas de magnesio. Afortunadamente, los automóviles modernos son mucho más seguros: el 910 no está equipado con una jaula antivuelco completa y su bastidor no ofrece mucha protección.

      

      

      

      

      

      Y, sin embargo, este 910 todavía está presente en todo su esplendor, y recientemente ha participado en varios eventos, incluida la Reunión de Amelia Werks de 2023. Los trabajos de restauración realizados en las décadas de 2000 y 2010 incluyeron la revisión del motor y el transeje, la reparación y alineación del bastidor tubular, el repintado de la carrocería de fibra de vidrio y la eliminación de modificaciones realizadas por propietarios anteriores. El chasis número 910001 ahora se encuentra en Charlotte, Carolina del Norte, y la venta incluye una carpeta de 207 páginas cargada con documentos que detallan su historial y el trabajo realizado a lo largo de los años. Eso es un gran problema: el papeleo ayuda a sellar la procedencia de un automóvil, y parece que este 910 está particularmente bien documentado.

      ¿Estará tan bien documentado un 919 Hybrid en 2083? Espero que sí. Pero, ¿cómo terminaría uno en manos privadas? Y, si no termina en manos privadas, ¿cómo continuará compitiendo? La mayoría de los autos inscritos en carreras históricas son de propiedad privada en lugar de ser propiedad del fabricante.

      La licitación actualmente asciende a alrededor de $1.3 millones con cuatro días restantes en la subasta. Es un modelo al que es difícil ponerle valor. Solo se fabricaron 28 unidades, no había dos ejemplares exactamente iguales y cada uno tiene una historia diferente. Pero, para contextualizar, Bring a Trailer vendió otros 910 por $2.5 millones en junio de 2023, y los prototipos de Porsche se venden regularmente por más de over 1 millón. El sitio vendió un 906 documentado de 1966 por $2 millones en 2023.

      En cuanto al hipercoche legal en la calle: Estad atentos. Junio está a la vuelta de la esquina.

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]