Nissan Puede Trasladar La Producción Del Sentra A EE. UU., Pero Usted Pagará Por Ello / Carscoops

Nissan Puede Trasladar La Producción Del Sentra A EE. UU., Pero Usted Pagará Por Ello / Carscoops

      Nissan podría tardar hasta seis meses en transferir las herramientas Sentra de México a EE. UU.

       hace 6 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Brad Anderson

      

      

      

      

      

      

      

      Nissan vendió 152.659 sedanes Sentra en los EE. UU.el año pasado, lo que representa el 20% de sus ventas.

      Trasladar la producción de Sentra desde México evitaría aranceles, pero probablemente aumentaría los precios de los vehículos.

      La compañía descartó recientemente los planes de dos nuevos sedanes eléctricos destinados a Estados Unidos.

      

      Nissan enfrenta un momento desafiante, ya que recientemente confirmó planes para recortar 20.000 empleos, cerrar siete fábricas y reducir la cantidad de plataformas de vehículos que utiliza. La compañía también está presionando para acelerar los tiempos de desarrollo de nuevos modelos. En medio de estos cambios radicales, Nissan está considerando trasladar la producción de su popular sedán Sentra de México a los Estados Unidos en un esfuerzo por mejorar su situación financiera y evitar los aranceles del 25% sobre los vehículos importados.

      

      

      Lea: La Revisión Radical De Nissan Reducirá Drásticamente Las Plataformas Y Acelerará El Desarrollo

      La producción de Sentras con destino a Estados Unidos está actualmente a cargo del complejo de fabricación de Nissan en Aguascalientes, México, pero Nissan sabe que necesita mantener sus vehículos a precios asequibles. Si continúa construyendo el Sentra en México, inevitablemente tendrá que aumentar los precios, ya que la marca no está en condiciones de poder absorber los costos adicionales.

      Si bien la propia Nissan no ha confirmado que se esté cambiando la producción, un proveedor anónimo le dijo a Auto News que lo está considerando. El año pasado, el Sentra tuvo un buen desempeño en los EE. UU., con 152.659 unidades vendidas, o aproximadamente una quinta parte de las ventas totales de la marca en el país.

      

      

      

      

      Escoja Su Veneno: Aranceles O Costos Laborales

      Trasladar la producción a los EE. UU. ayudaría a Nissan a evitar los aranceles, pero no vendría sin compensaciones. Los costos laborales aumentarían significativamente y es posible que la empresa aún deba ajustar los precios para los consumidores. Si bien esta podría ser una píldora difícil de tragar para los compradores, podría verse como una victoria para el presidente Trump, quien durante mucho tiempo ha impulsado una fabricación más localizada y ha hecho de la regionalización un elemento clave de sus políticas arancelarias.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      Si la producción del Sentra se traslada a los EE. UU., probablemente se trasladaría a una instalación infrautilizada en Canton, Mississippi. Esta planta actualmente construye el Altima y Frontier, pero tiene una tasa de utilización de solo el 51%. Nissan iba a construir dos nuevos crossovers eléctricos y dos nuevos sedanes eléctricos aquí, pero recientemente abandonó el trabajo en los sedanes y está reconsiderando el cronograma de los crossovers.

      Según el proveedor anónimo, Nissan tardaría entre tres y seis meses en reacondicionar las instalaciones de Mississippi para la producción de Sentra.

      Los altos mandos de Nissan son claramente conscientes de la necesidad de mantener el Sentra a un precio asequible. En las discusiones sobre el posible movimiento de producción, Christian Meunier, presidente de Nissan Americas, enfatizó el objetivo de la marca de "encontrar una manera de mantener la asequibilidad de estos autos.”

      

      

      Del mismo modo, el CEO Iván Espinosa reconoció en el último informe trimestral de ganancias de la compañía que la marca ha logrado compensar alrededor del 30% del impacto arancelario hasta el momento, pero eso no significa que las presiones de precios hayan desaparecido.

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