Propietarios De Camionetas GM Con V8 'Fijos' De 6.2 L Demandan Por Reducción Del Consumo De Combustible

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      Edición GMC Sierra AT4X AEV 2023. GMC

      

      

      

      

      

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      General Motors realmente no puede tomarse un descanso este año. Como si el fiasco del V8 en curso no fuera suficiente problema, la compañía ahora está siendo demandada por ello. Dado el alcance de la campaña de retiro del mercado (la compañía tiene más de 600,000 camiones para inspeccionar y/o reparar), no sorprende que un grupo de propietarios se haya unido para emprender acciones legales. Pero lo sorprendente es por qué; estos propietarios no están demandando porque sus camiones estuvieron marginados (durante meses, en algunos casos) o porque la calidad de la reparación fue deficiente. En cambio, están demandando porque la solución de GM al problema supuestamente resulta en un peor rendimiento de la gasolina.

      El supuesto culpable es el requisito actualizado de viscosidad del aceite de GM. Originalmente, el programa de mantenimiento del V8 de 6.2 litros L87 requería 0W-20. La guía actualizada de GM requiere el uso de 0W-40. Un número más alto (o" peso") se refiere a la viscosidad del aceite, o qué tan espeso es. Los aceites de viscosidad más alta se adhieren a las superficies de los componentes de manera más efectiva que los aceites de viscosidad más baja. Esto los hace mejores en su trabajo principal (lubricar los componentes del motor), a expensas de una mayor resistencia aerodinámica.

      Imagínese tratando de nadar en una piscina llena de aceite vegetal en lugar de agua. Dejando a un lado la flotabilidad por el momento, necesitaría mucha más energía para pasar de un extremo al otro en el petróleo, sin importar cuán "resbaladizo" pueda hacerlo. Esto es exactamente lo que podría estar sucediendo con los componentes internos del L87, solo que los camiones no funcionan con carbohidratos; funcionan con gasolina.* A estos propietarios les preocupa necesitar un poco más, lo que se traduce en mayores costos de propiedad a largo plazo.

      "El aceite más espeso puede (o no) ayudar a mitigar el defecto del motor, pero también disminuirá materialmente el ahorro de combustible y requerirá que los propietarios compren cientos de galones adicionales de gasolina durante la vida útil de sus vehículos", dice la demanda. "Por lo tanto, como resultado del defecto subyacente y el remedio de retiro del mercado de GM, a los propietarios se les presentan dos malas opciones: no hacer nada y arriesgarse a una falla catastrófica del motor o obtener el retiro del mercado y pagar cientos de dólares más por la gasolina.”

      

      Según el manual del propietario de la Chevy Suburban 2025 disponible en el sitio web de Chevy, el requisito de aceite de mayor viscosidad no se transfirió al L87 actualizado vendido en camionetas construidas después del período de retiro del mercado. Las instrucciones de mantenimiento (arriba) aún especifican 0W-20.

      El traje (McNamara et al. v. General Motors LLC) se presentó en nombre de siete propietarios en Pensilvania, según Law360.com (se requiere registro), pero esperan reclutar propietarios en todo el país para apuntalar sus números.

      Un portavoz de GM le dijo a The Drive que la compañía está revisando la queja, pero que no tiene más comentarios.

      * Los hidrocarburos complejos son técnicamente carbohidratos con pasos adicionales, pero por favor no beba los deliciosos hidrocarburos. Y no trates de nadar en aceite vegetal.

      ¿Tienes consejos? Envíelos a [email protected]

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