I proprietari di camion GM con V8 "fissi" da 6,2 L denunciano per riduzione del consumo di carburante

      2023 GMC Sierra AT4X Edizione AEV. GMC

      

      

      

      

      

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      La General Motors non può davvero prendere una pausa quest'anno. Come se il fiasco V8 in corso di per sé non fosse abbastanza di un bugbear, la società è ora stata citata in giudizio per questo. Data la portata della campagna di richiamo—l'azienda ha più di 600.000 camion da ispezionare e/o riparare-non sorprende che un gruppo di proprietari si sia unito per perseguire un'azione legale. Ma ciò che sorprende è il perché; questi proprietari non fanno causa perché i loro camion sono stati messi da parte (per mesi, in alcuni casi) o perché la qualità della riparazione era scarsa. Invece, stanno facendo causa perché la soluzione di GM al problema si traduce presumibilmente in un chilometraggio del gas peggiore.

      Il presunto colpevole è il requisito di viscosità dell'olio aggiornato di GM. Originariamente, il programma di manutenzione per il V8 da 6,2 litri L87 richiedeva 0W-20. La guida aggiornata di GM richiede l'uso di 0W-40. Un numero più alto (o” peso") si riferisce alla viscosità dell'olio—o quanto è spesso. Gli oli ad alta viscosità si aggrappano alle superfici dei componenti in modo più efficace rispetto agli oli a bassa viscosità. Questo li rende migliori nel loro lavoro primario (lubrificare i componenti del motore), a scapito di una maggiore resistenza.

      Immagina di provare a nuotare in una piscina piena di olio vegetale piuttosto che di acqua. Mettendo da parte la galleggiabilità per il momento, avresti bisogno di molta più energia per andare da un'estremità all'altra nell'olio, non importa quanto “scivoloso” possa renderti. Questo è esattamente ciò che potrebbe accadere ai componenti interni della L87, solo i camion non funzionano con carboidrati; funzionano a benzina.* Questi proprietari sono preoccupati che ne avranno bisogno un po ' di più, traducendosi in costi di proprietà più elevati a lungo termine.

      "L'olio più spesso può (o non può) aiutare a mitigare il difetto del motore, ma diminuirà anche materialmente il risparmio di carburante e richiederà ai proprietari di acquistare centinaia di galloni extra di benzina sulla durata della vita dei loro veicoli”, afferma la tuta. Quindi, come risultato del difetto sottostante e del rimedio di richiamo di GM, ai proprietari vengono presentate due cattive opzioni: non fare nulla e rischiare un guasto catastrofico al motore o ottenere il richiamo e pagare centinaia di dollari in più per la benzina.”

      

      Sulla base del manuale d'uso 2025 Chevy Suburban disponibile sul sito Web di Chevy, il requisito dell'olio ad alta viscosità non è stato riportato all'L87 aggiornato venduto nei camion costruiti dopo la finestra di richiamo. Le istruzioni di manutenzione (sopra) specificano ancora 0W-20.

      La tuta (McNamara et al. v. General Motors LLC) è stata depositata per conto di sette proprietari in Pennsylvania, secondo Law360.com (registrazione richiesta), ma sperano di reclutare proprietari a livello nazionale per puntellare i loro numeri.

      Un portavoce di GM ha detto a The Drive che la società sta esaminando la denuncia, ma non ha ulteriori commenti.

      * Gli idrocarburi complessi sono tecnicamente carboidrati con passaggi extra, ma per favore non bere i deliziosi idrocarburi. E non provi a nuotare in olio vegetale.

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