Владельцы грузовиков GM С "стационарными" 6,2-Литровыми двигателями V8 Подают в суд Из-за Снижения Расхода Топлива

      GMC Sierra AT4X AEV 2023 года выпуска. GMC

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      В этом году у General Motors действительно не будет передышки. Как будто продолжающееся фиаско с V8 само по себе не было достаточной проблемой, теперь на компанию подали в суд за это. Учитывая масштабы кампании по отзыву — компании необходимо провести проверку и/или ремонт более 600 000 грузовиков, — неудивительно, что группа владельцев объединилась для подачи судебного иска. Но что удивительно, так это то, почему эти владельцы подают в суд не из-за того, что их грузовики были выведены из эксплуатации (в некоторых случаях на месяцы) или из-за низкого качества ремонта. Вместо этого они подают в суд из-за того, что решение проблемы, предложенное GM, якобы приводит к снижению расхода бензина.

      Предполагаемый виновник - обновленные требования GM к вязкости масла. Первоначально график технического обслуживания 6,2-литрового двигателя V8 L87 требовал 0W-20. Обновленные рекомендации GM требуют использования 0W-40. Более высокое значение (или “вес”) указывает на вязкость масла, или его густоту. Масла с более высокой вязкостью лучше прилипают к поверхностям деталей, чем масла с более низкой вязкостью. Это позволяет им лучше выполнять свою основную функцию (смазывать компоненты двигателя) за счет увеличения лобового сопротивления.

      Представьте, что вы пытаетесь проплыть круги в бассейне, наполненном растительным маслом, а не водой. Если пока оставить в стороне плавучесть, то вам потребуется гораздо больше энергии, чтобы пройти по маслу от одного конца до другого, каким бы “скользким” оно вас ни делало. Именно это могло бы произойти с внутренними компонентами L87, только грузовики работают не на углеводах, а на бензине.* Эти владельцы обеспокоены тем, что им потребуется гораздо больше топлива, что приведет к увеличению стоимости долгосрочного владения.

      “Более густое масло может помочь (а может и не помочь) устранить неисправность двигателя, но это также существенно снизит экономию топлива и потребует от владельцев приобретать сотни дополнительных галлонов бензина в течение срока службы своих автомобилей”, - говорится в иске. “Таким образом, в результате устранения основного дефекта и отзыва GM у владельцев есть два плохих варианта: ничего не предпринимать и рисковать катастрофическим отказом двигателя или получить отзыв и заплатить за бензин на сотни долларов больше”.

      

      Согласно руководству по эксплуатации Chevy Suburban 2025 года выпуска, размещенному на веб-сайте Chevy, требования к маслу повышенной вязкости не были перенесены на обновленное масло L87, продаваемое в грузовых автомобилях, выпущенных после отзыва. В инструкциях по техническому обслуживанию (приведенных выше) по-прежнему указано значение 0W-20.

      Иск (McNamara et al. против General Motors LLC) был подан от имени семи владельцев в Пенсильвании, согласно Law360.com (требуется регистрация), но они надеются привлечь владельцев по всей стране, чтобы укрепить свои позиции.

      Представитель GM сообщил The Drive, что компания рассматривает жалобу, но не имеет дальнейших комментариев.

      * Технически сложные углеводороды - это углеводы с дополнительными добавками, но, пожалуйста, не пейте вкусные углеводороды. И не пытайтесь плавать в растительном масле.

      Есть советы? Присылайте их на [email protected]