Los Muchachos de BMW Construirán Literalmente una Camioneta Híbrida V12 6 × 6 Biturbo Antes de Comprar una F-150

      Brian Lutton

      

      

      

      

      

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      ¿Qué haces si necesitas una camioneta pero te encantan los BMW de los 90? Haces uno con un BMW Serie 7 de la generación E38, por supuesto. Eso es exactamente lo que hizo Brian Lutton de Florida cuando convirtió un viejo 750i en un ute, excepto que no fue suficiente. Necesitaba mucha capacidad de remolque, por lo que está construyendo otra, esta vez con una configuración 6×6 en pleno funcionamiento con un tren motriz Frankenstein hybrid twin-turbo V12.

      Lutton, quien conversó con The Drive sobre la construcción, vive en Florida pero fue a la universidad en Michigan, por lo que quería algo para remolcar los autos del proyecto de un lado a otro. Cortó una serie E38 7 del pilar B hacia atrás, le dio una plataforma para camioneta y nació su BMW ute. Tenía un motor BMW estándar, una transmisión automática estándar de cinco velocidades y originalmente era de tracción trasera. Las" únicas " modificaciones fueron los refuerzos del chasis para manejar el remolque, la suspensión neumática y un enfriador de la transmisión. El motor tenía 270,000 millas y aún era capaz de remolcar otro Serie 7 en un remolque. Según Lutton, manejaba el remolque de manera comparable a una camioneta de media tonelada.

      

      

      

      

      

      Brian Lutton

      Sin embargo, no podía remolcar dos autos a la vez, por lo que necesitaba hacer un vehículo remolcador más extremo manteniendo una fórmula similar a su ute original de la Serie 7. Compró otra serie 7 limpia como base del proyecto, cortó su baúl y luego cortó la cama del primer ute, que venía con su eje trasero. Los unió y creó un sedán de lujo de cuatro puertas con ejes traseros dobles. Ese fue un proceso en sí mismo, pero en realidad fue solo el comienzo de la creación de este científico loco.

      La diversión comenzó una vez que todo estuvo soldado. Debajo del capó hay un BMW M73 V12 de 5.4 litros, al que le colocó dos turbocompresores. Desechó la transmisión automática ZF de cinco velocidades estándar y la reemplazó con el sistema ZF auto y xDrive de ocho velocidades de un BMW X5 diesel 2018, convirtiéndolo en tracción en las cuatro ruedas. El bastidor auxiliar delantero y el diferencial son de un BMW X5 2003, pero modificados para adaptarse. El diferencial trasero es una unidad de deslizamiento limitado de un BMW M5 de la generación E60, que está montada en un bastidor auxiliar E38 estándar.

      

      

      

      

      Brian Lutton

      La versión es actualmente una camioneta 4×6 de la serie 7, ya que el eje trasero no tiene motor. Sin embargo, será pronto. Lutton ya ha equipado el eje final con un motor eléctrico trasero tomado de un Tesla Model 3, y está trabajando para obtener un paquete de baterías BMW i3 para alimentarlo. Un controlador CANTCU maneja la transmisión y el diferencial trasero, y Lutton tiene un dial giratorio que puede controlar el bloqueo del sistema de tracción total de cero a 100%. En circunstancias normales, el motor Tesla simplemente funcionará con cualquier marcha en la que esté la transmisión: así que si está en marcha atrás o marcha atrás, el motor eléctrico también lo estará. Lutton también dice que el motor EV se puede estacionar, invertir, neutral o conducir independientemente de la transmisión, lo que significa que el automóvil también puede funcionar como un EV puro. Supuestamente, puede configurarlo en modo de regeneración, dejando que se arrastre mientras el automóvil está en modo 4×6 y vuelva a poner energía en la batería. El frenado regenerativo también debería reducir la carga de frenado en los discos mientras se remolca un remolque.

      El proyecto no está terminado, según Lutton, ya que aún queda mucho por completar para la calibración de la batería y el motor, así como para el trabajo corporal. Se ve bastante retorcido en este momento, pero eso es de esperar dada la naturaleza extrema de la compilación. Aún así, es en su mayoría funcional, y Lutton ya tiene uno de los project cars más salvajes y fascinantes que he visto en años. Cuando finalmente esté completo, probablemente sea seguro decir que tiene el único V12, híbrido, de cuatro puertas, 6×6, BMW-ish ute en el mundo.

      

      

      

      

      

      

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