I ragazzi BMW costruiranno letteralmente un pickup ibrido V12 6×6 Twin-Turbo prima di acquistare un F-150

      Brian Lutton

      

      

      

      

      

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      Cosa fai se hai bisogno di un camion ma ami assolutamente le BMW degli anni ’90? Ne fai uno da una BMW serie 7 di generazione E38, ovviamente. E ' esattamente quello che ha fatto Brian Lutton della Florida quando ha trasformato una vecchia 750i in una 7 Aveva bisogno di un sacco di capacità di traino, quindi ne sta costruendo un altro, questa volta con una configurazione 6×6 completamente funzionante con un propulsore V12 twin-turbo ibrido Frankenstein.

      Lutton, che ha chiacchierato con The Drive sulla build, vive in Florida ma è andato al college in Michigan, quindi voleva qualcosa per trainare le auto di progetto avanti e indietro. Ha tagliato una serie E38 7 dal montante B, gli ha dato un letto pick-up e la sua BMW was è nata. Aveva un motore BMW di serie, una trasmissione automatica a cinque marce, ed era originariamente a trazione posteriore. Le” uniche " modifiche erano il rinforzo del telaio per gestire il traino, le sospensioni pneumatiche e un dispositivo di raffreddamento della trasmissione. Il motore aveva 270.000 miglia su di esso ed era ancora in grado di trainare un'altra serie 7 su un rimorchio. Secondo Lutton, ha gestito il traino in modo comparabile a un pick-up da mezza tonnellata.

      

      

      

      

      

      Brian Lutton

      Tuttavia, non poteva gestire il traino di due auto contemporaneamente, quindi aveva bisogno di creare un veicolo di traino più estremo pur mantenendo una formula simile alla sua originale serie 7 ute. Ha comprato un'altra serie 7 pulita come base del progetto, ha tagliato il suo tronco e poi ha tagliato il letto dal primo ute, che è venuto con il suo asse posteriore. Li ha saldati insieme e ha creato una berlina di lusso a quattro porte con due assi posteriori. Era un processo in sé, ma era solo l'inizio della creazione di questo scienziato pazzo.

      Il divertimento è iniziato una volta che tutto è stato saldato insieme. Sotto il cofano c'è una BMW M73 V12 da 5,4 litri, che ha schiaffeggiato due turbocompressori. Ha buttato fuori lo ZF automatico a cinque velocità e lo ha sostituito con il sistema ZF auto e xDrive a otto velocità da una BMW X5 diesel del 2018, rendendolo a quattro ruote motrici. Il controtelaio anteriore e il differenziale provengono da una BMW X5 del 2003, ma modificati per adattarsi. Il differenziale posteriore è un'unità a slittamento limitato di una BMW M5 di generazione E60, che è montata su un controtelaio E38 di serie.

      

      

      

      

      Brian Lutton

      La build è attualmente un pickup serie 4×6 7, in quanto l'asse più arretrato non è alimentato. Tuttavia, sarà presto. Lutton ha già montato l'asse finale con un motore elettrico posteriore preso da una Tesla Model 3 e sta lavorando per ottenere un pacco batteria BMW i3 per alimentarlo. Un controller CANTCU gestisce la trasmissione e il differenziale posteriore e Lutton ha un quadrante rotante in grado di controllare il blocco del sistema di trazione integrale da zero a 100%. In circostanze normali, il motore Tesla funzionerà solo con qualsiasi ingranaggio in cui si trova la trasmissione: quindi se è in marcia o in retromarcia, lo sarà anche il motore elettrico. Lutton dice anche che il motore EV può essere inserito in park, reverse, neutral o guidare indipendentemente dalla trasmissione, il che significa che l'auto può funzionare anche come un EV puro. Presumibilmente, può impostarlo su una modalità regen, lasciandolo trascinare mentre l'auto è in modalità 4×6 e rimettere l'energia nella batteria. La frenata rigenerativa dovrebbe ridurre il carico di frenata sui dischi anche durante il traino di un rimorchio.

      Il progetto non è stato completato, secondo Lutton, poiché c'è molta calibrazione della batteria e del motore ancora da completare, così come il lavoro sul corpo. Sembra piuttosto nodoso al momento, ma c'è da aspettarsi data la natura estrema della build. Tuttavia, è per lo più funzionale, e Lutton ha già una delle auto di progetto più selvagge e affascinanti che abbia mai visto in secoli. Quando sarà finalmente completo, probabilmente sarà sicuro di dire che ha l'unico V12, ibrido, quattro porte, 6×6, BMW-ish in nel mondo.

      

      

      

      

      

      

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