Los Camiones de Bomberos Cuestan 2 2 MILLONES Ahora y los Bomberos Piden Ayuda

      Jason Ryan / NurPhoto a través de Getty Images

      

      

      

      

      

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      La Fiscal General de los Estados Unidos, Pam Bondi, y el Presidente de la Comisión Federal de Comercio, Andrew Ferguson, tienen una nueva carta en su escritorio. Es de la Asociación Internacional de Bomberos, así como del Proyecto Estadounidense de Libertades Económicas, un grupo antimonopolio. La carta es un llamado a la acción, ya que las dos organizaciones están solicitando a la División Antimonopolio del Departamento de Justicia y a la FTC que investiguen la consolidación de los fabricantes de vehículos contra incendios. Creen que dicha consolidación ha provocado que los camiones escalera dupliquen rápidamente su precio, hasta 2 2 millones cada uno, además de tiempos de espera que pueden extenderse hasta cuatro años y medio para la entrega.

      La carta afirma que la industria, que alguna vez estuvo formada por más de dos docenas de fabricantes, está siendo dominada por solo tres fabricantes: REV Group, Oshkosh y Rosenbauer, propiedad de capital privado. Los senadores estadounidenses Elizabeth Warren de Massachusetts y Jim Banks de Indiana ya han estado investigando el papel del capital privado en los crecientes costos de los camiones de bomberos, escribiendo a la IAFF en abril sobre sus preocupaciones de que las empresas estén "llenando las billeteras de los accionistas a expensas de la seguridad pública."Este es el punto principal que la IAFF enfatiza en su grito de ayuda a los federales.

      Un informe de investigación de mercado afirma que REV Group captura aproximadamente un tercio de los 3 3 mil millones en ventas anuales de camiones de bomberos en los EE. UU., con Oshkosh, a quien la carta etiqueta como "un adquirente en serie", obteniendo alrededor de una cuarta parte. Rosenbauer se lleva a casa un recorte menor del 8%. Aún así, estos fabricantes reclaman colectivamente más de dos tercios del mercado nacional.

      Si bien esto genera preocupaciones sobre una breve lista de superpotencias que controlan los precios, la carta de la IAFF y la AELP también advierte sobre el efecto de la consolidación en los tiempos de espera de pedidos. Afirman que estos precios más altos no van acompañados de entregas más rápidas, sino de retrasos brutales. Una de las notas a pie de página de la carta enlaza con un informe de Reuters de enero, que contrasta el auge de la industria de camiones de bomberos con el resto de la recesión manufacturera del país. Cita datos del propio REV Group, ya que informó un atraso récord de $3.6 mil millones en su división de vehículos contra incendios y emergencias a fines de 2024. Oshkosh tenía un número aún mayor de 5 5.3 mil millones, lo que demuestra la gran demanda que no se pudo satisfacer de inmediato, dada la capacidad de producción de la empresa.

      La Asociación de Fabricantes de Aparatos contra Incendios informa que los pedidos de nuevos camiones de bomberos de línea principal han aumentado significativamente, alrededor del 43% anual de 2021 a 2023 en comparación con 2011 a 2020.

      Esta imagen muestra dos camiones de bomberos eléctricos construidos por Pierce, una empresa que pertenece a Oshkosh. Corporación Oshkosh

      Cuando The Drive se puso en contacto para hacer comentarios, un portavoz de REV Group respondió: "Un aumento sin precedentes en la demanda y la escasez continua de mano de obra calificada han contribuido a un aumento de los costos y los tiempos de entrega en toda la industria. Nos tomamos en serio nuestra responsabilidad de brindar servicios a los socorristas de los Estados Unidos y hemos aumentado la producción de nuestros vehículos en un 30% en los últimos dos años, y hemos desarrollado nuevas líneas de camiones semipersonalizados que entregan en menos de un año.”  

      Por su parte, Oshkosh le dijo a The Drive: "Nos sentimos honrados de hacer nuestra parte para apoyar a los valientes hombres y mujeres del servicio de bomberos en todo el país. Los desafíos globales de suministro, la demanda sin precedentes y la inflación significativa desde que comenzó la pandemia en 2020 han resultado en tiempos de entrega extendidos y precios más altos. Continuamos trabajando para abordar este aumento de la demanda con inversiones en fabricación, incluidas mejoras de capacidad, tecnología y procesos. Oshkosh tiene una larga historia de reinversión en nuestros negocios, centrándose en el crecimiento orgánico para mejorar la eficiencia, expandir la capacidad y brindar soporte a nuestros clientes. Seguimos comprometidos a entregar aparatos de la más alta calidad al servicio de bomberos en todo el país.”

      Luego, la IAFF y la AELP señalaron las consecuencias en el mundo real de estos bloqueos. Las organizaciones afirman que cuando los desastrosos incendios forestales de enero diezmaron Los Ángeles, más de 100 de los 183 camiones de bomberos del LAFD estaban fuera de servicio. De esa flota, "docenas" de camiones fueron construidos a medida por KME, una empresa independiente de 70 años que fue adquirida por REV Group en 2016. Cinco años después de la adquisición, en 2021, REV Group anunció planes para cerrar dos de las instalaciones de fabricación de KME.

      "Estamos pagando el precio de todas estas decisiones corporativas", dijo el presidente de la IAFF, Edward Kelly. "Sirve bien al inversionista, pero no sirve al público cuando llamas al 911 y el camión escalera está fuera de servicio.”

      The Drive también se comunicó con Rosenbauer para hacer comentarios. Actualizaremos esta historia con la respuesta del fabricante.

      Actualizado a las 3:05 p. m. ET y a las 4:30 p. m. ET del 14/5/2025: Esta historia ahora incluye un comentario de Oshkosh y REV Group, así como datos de FAMA sobre pedidos anuales de camiones de bomberos en los EE. UU.

      ¿Tienes un consejo o una pregunta para el autor? Contáctelos directamente: [email protected]