Bill Gates compró una Vez el Automóvil a Prueba de Balas Más Lento del Mundo

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      Bill Gates, que alguna vez fue la persona más rica del mundo, desempeñó un papel fundamental para ayudar a aprobar la regla de "Mostrar y exhibir" que permite a los coleccionistas registrar un automóvil importado que no se haya construido según los estándares estadounidenses, siempre que se conduzca con moderación. La ley le permitía conducir legalmente en un Porsche 959, pero quería un automóvil más discreto para usar a diario y quería que estuviera blindado. Como resultado, terminó con uno de los autos a prueba de balas más lentos de la historia.

      Terry Haigh, un ex gerente de ventas de automóviles de alta gama en Bellevue, Washington, dijo en el video reciente de VINwiki que recuerda a un representante de Gates entrando en Mercedes-Benz de Bellevue y pidiendo pedir una camioneta a prueba de balas. Gates, que ya era un ejecutivo de alto perfil, aparentemente estaba preocupado por la seguridad y quería que sus hijos viajaran en un automóvil blindado. El video no identifica el modelo que Gates quería comprar, pero muestra una imagen de un S124, que luego se transformó en el Clase E original. En ese momento, no existía un vagón blindado de producción regular en la cartera de Mercedes, por lo que Haigh se acercó a Alemania y preguntó si podían construir uno para un cliente rico y de alto perfil.

      Sorprendentemente, Mercedes supuestamente rechazó la solicitud. Haigh resumió la respuesta de la compañía en unas pocas oraciones: "No vamos a hacer eso. La responsabilidad es demasiada. Si algo sucediera, si algo les sucediera a esos niños, y le dijéramos a Bill que hicimos un automóvil que era resistente a las balas o algo así, o que no podía dañarse, simplemente no queremos llegar allí. No queremos tener nada que ver con ese auto.”

      

      

      

      

      

      

      La búsqueda de un vagón blindado no terminó ahí. Según los informes, el representante de Gates preguntó a un concesionario Volvo si un 240 podía ser a prueba de balas y, sorprendentemente, la respuesta fue "sí."No sabemos si Volvo blindó el vagón internamente o si subcontrató el trabajo a una empresa externa, qué se hizo durante la conversión y dónde se encuentra el vagón en la actualidad, pero la seguridad adicional se produjo a expensas del rendimiento. Hacer un automóvil a prueba de balas agrega mucho peso, y el 240 no fue muy rápido para empezar.

      Volvo dejó de vender el 240 después del año modelo 1993, así que lo usaremos como ejemplo. Ofrecido como sedán y vagón, el modelo venía con un motor de cuatro cilindros y 2.3 litros con una potencia nominal de 114 caballos de fuerza y 136 lb-pie de torque. El vagón pesaba alrededor de 3,050 libras y alcanzar las 60 mph tomó más de 10 segundos. Agregar incluso, digamos, 1,000 libras de armadura (incluido un vidrio más grueso) le daría una aceleración similar a la de un Súper Escarabajo. Al S124 le hubiera ido un poco mejor: En 1993, el 300TE de 3.450 libras venía con un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y 177 HP.

      Parece que el rendimiento del vagón fue el último de los problemas de la familia Gates. Haigh, que trabajaba para la misma empresa propietaria del concesionario Volvo al otro lado de la calle, recordó una anécdota divertida: El Volvo blindado estaba en el taller todos los meses porque el motor de la ventana del conductor fallaba bajo el peso del vidrio más grueso. Por alguna razón, no se consideró instalar un motor más potente. El taller simplemente quitó el panel de la puerta, reemplazó el motor y luego envió el automóvil en camino.

      Estas y algunas historias más interesantes se pueden escuchar en el episodio completo.

      

      

      

      ¿Tiene consejos o información sobre la ubicación actual del Volvo blindado? Envíelos a [email protected]