Vuelve Lo Básico: Aquí Están los Mejores Detalles Retroactivos del De Tomaso P72

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      De Tomaso está de regreso con un nuevo superdeportivo con especificaciones de producción llamado P72. A casi todo el mundo le encanta, y por una buena razón: es precioso. No solo eso, sino que es un asunto incondicionalmente de la vieja escuela, con un Ford Coyote V8 de 5.0 litros sobrealimentado de 700 caballos de fuerza y 605 lb-pie que ha sido ajustado por Roush y acoplado a una transmisión manual de seis velocidades.

      Anunciado oficialmente como "un tributo a una era en la que el hombre y la máquina se movían en perfecta armonía", este glorioso ejercicio de nostalgia sin pantallas también es obstinadamente analógico en sus detalles; casi podrías llamarlo básico. Pero, si no lo has escuchado, basic vuelve a ser genial. Aquí hay cuatro toques refrescantemente retroactivos en el P72 que merecen regresar a los autos de alto rendimiento que no son de carbono unobtanio italiano.

      

      Ese Cambiaformas

      La inclusión de una caja de cambios manual sería lo suficientemente analógica por sí sola, pero De Tomaso dio varios pasos más al bendecir al P72 con un varillaje de la palanca de cambios que está completamente y bellamente expuesto.

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      Por supuesto, ese otro fabricante italiano de superdeportivos boutique, Pagani,ha estado haciendo cambios similares durante un tiempo, pero eso no hace que la configuración del P72 sea menos gloriosa. Además, hay algo que decir sobre el estilo swoopy, muy extra, casi art deco de bronce cepillado de este que no obtienes con los Paganis.

      Todavía Giras una Tecla para Iniciarla.

      Como casi todos los autos de alto rendimiento posteriores al S2000 y todos los autos de época posteriores, como el 2012, el P72 parece tener un botón de encendido. Tenga en cuenta el botón "INICIO" en el centro de la fila de cinco ubicada debajo de los tres diales analógicos (más sobre estos más adelante). Sin embargo, mirar a la izquierda de esto es algo que muchos conductores modernos no han visto en mucho tiempo: una ranura para una llave.

      Top Gear se puso manos a la obra con este automóvil y detalló el proceso de puesta en marcha:

      

      Coloque el llavero forrado de cuero en la pequeña sección triangular empotrada detrás de la perilla de cambios y presione hacia abajo.

      Retire la llave física fresada en la ranura de la columna de dirección y gírela.

      Presione el botón de INICIO.

      

      ¿Innecesario? Sí. ¿Complicado? Claro, tal vez un poco. ¿Genial como el infierno? Usted apuesta.

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      Bienvenido de Nuevo, Datsun 240Z

      Como otra decisión de diseño totalmente innecesaria pero puntual, el P72 dedica una gran cantidad de espacio en el tablero a tres medidores analógicos que miden la presión del aceite, la temperatura del aceite y el voltaje de la batería. Es un diseño clásico de autos de carreras derivado de una era de corredores de resistencia en su mayoría en la que vigilar esas cosas realmente importaba.

      Se filtró en los autos de alto rendimiento de carretera alrededor de los años 60 y se mantuvo por un tiempo, pero en estos días, su inclusión es principalmente una obra de nostalgia. El viejo Datsun 240Z tenía una versión famosa de esto, al igual que todos los autos Z que siguieron, incluido el nuevo que probablemente pueda encontrar en su concesionario Nissan local.

      Entonces, sí, hay una cosa que el nuevo Nissan Z tiene en común con el De Tomaso P72.

      No Hay Modos De Conducción

      Podría decirse que fue popularizado por gente como BMW y luego adoptado por casi todos los autos nuevos disponibles, sin importar cuán peatonales sean, los modos de manejo sorprendentemente no son una cosa con el P72. Por supuesto, el sistema de suspensión de varilla de empuje cuenta con amortiguadores ajustables manualmente, pero eso es todo. Sin perillas ni botones que alteren la respuesta del acelerador, el peso de la dirección o el rojo de sus indicadores. Simplemente súbete y conduce.

      

      Solo por especificaciones y hechos, el nuevo bebé de De Tomaso parece que también será un automóvil que querrás conducir, porque está construido alrededor de un monocasco monocasco de carbono, toda la carrocería también es de carbono y su V8 de origen Ford se ensambla a mano y se dice que presenta un diseño de cabezal inspirado en los años 60. Las relaciones de transmisión manuales de seis velocidades se ajustaron para entretener el rendimiento en la marcha, no la velocidad máxima.

      Fiel a su nombre, solo se fabricarán 72 de estas cosas, pero entre esta y aquella camioneta eléctrica de la que todo el mundo no dejará de hablar, basic está de regreso y, con suerte, gente como Ferrari y Lamborghini se subirán al carro pronto.

      ¿Tiene algún consejo o pregunta para el autor sobre el P72? Puede comunicarse con él aquí: [email protected]