Il Basic è tornato: ecco i migliori dettagli di ritorno al passato della De Tomaso P72

      De Tomaso

      

      

      

      

      

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      De Tomaso è tornato con una nuova supercar di serie chiamata P72. Praticamente tutti lo amano, e per una buona ragione—è stupendo. Non solo, ma è un affare fermamente old-school, a dondolo un 700 cavalli, 605 lb-ft sovralimentato 5.0 litri cross-plane Ford Coyote V8 che è stato sintonizzato da Roush e accoppiato a una trasmissione manuale a sei velocità.

      Presentato ufficialmente come " un omaggio a un'epoca in cui l'uomo e la macchina si muovevano in perfetta armonia”, questo glorioso esercizio di nostalgia senza schermo è testardamente analogico anche nei suoi dettagli; si potrebbe quasi chiamarlo basic. Ma, se non hai sentito, basic è di nuovo cool. Ecco quattro rinfrescanti tocchi di ritorno al passato sulla P72 che meritano di tornare su auto ad alte prestazioni che non sono unobtanium in carbonio italiano.

      

      Quel mutaforma

      L'inclusione di un cambio manuale sarebbe abbastanza analogico da solo, ma De Tomaso ha fatto diversi passi avanti benedicendo il P72 con un collegamento del cambio che è completamente e splendidamente esposto.

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      Certo, l'altro produttore italiano di supercar Pagani ha fatto cambi simili per un po', ma non rende la configurazione del P72 meno gloriosa. Inoltre, c'è qualcosa da dire su questo stile in bronzo spazzolato, molto extra, quasi art deco che non si ottiene con i Pagani.

      È ancora torcere una chiave per avviarlo

      Come praticamente ogni post-S2000 per auto ad alte prestazioni e ogni post del periodo dell'auto, come il 2012, il P72 sembra presentare l'avvio a pulsante. Nota il pulsante "START" al centro della fila di cinque che si trova sotto i tre quadranti analogici (ne parleremo più avanti). Guardare a sinistra di questo, tuttavia, è qualcosa che molti driver moderni non hanno visto in un po': uno slot per una chiave.

      Top Gear ha messo le mani su questa macchina e ha dettagliato il processo di avvio:

      

      Posizionare il portachiavi foderato in pelle nella piccola sezione triangolare incassata a poppa del pomello del cambio e premere verso il basso.

      Rimuovere la chiave fisica fresata nello slot del piantone dello sterzo e ruotare.

      Premere il pulsante START.

      

      Inutile? Sì. Contorto? Certo, forse un po'. Figo come l'inferno? Ci puoi scommettere.

      De Tomaso

      Bentornato, Datsun 240Z

      Come un'altra decisione di progettazione del tutto inutile ma appuntita, il P72 dedica un sacco di cruscotto immobiliare a tre indicatori analogici che misurano la pressione dell'olio, la temperatura dell'olio e la tensione della batteria. È un classico layout di auto da corsa derivante da un'era di piloti per lo più di resistenza in cui tenere d'occhio quella roba contava davvero.

      Si è riversato in auto da strada intorno agli anni '60 e si è bloccato per un po', ma in questi giorni, la sua inclusione è per lo più un gioco di nostalgia. Il vecchio Datsun 240Z notoriamente aveva una resa di questo, come ha fatto ogni auto Z che ha seguito, tra cui il nuovo si può probabilmente trovare presso il vostro rivenditore Nissan locale.

      Quindi, sì, c'è una cosa che la nuova Nissan Z ha in comune con la De Tomaso P72.

      Non ci sono modalità di guida

      Probabilmente reso popolare da artisti del calibro di BMW e successivamente adottato da quasi tutte le nuove auto disponibili, non importa quanto pedonali, le modalità di guida sorprendentemente non sono una cosa con il P72. Certo, il sistema di sospensione push-rod è dotato di ammortizzatori regolabili manualmente, ma il gioco è fatto. Non ci sono manopole o pulsanti che alterano la risposta dell'acceleratore, il peso dello sterzo o il rosso dei manometri. Basta entrare e guidare.

      

      Su specifiche e fatti da solo, il nuovo bambino di De Tomaso sembra che sarà un'auto che vorrai guidare anche tu, perché è costruito attorno a una monoscocca unibody in carbonio, anche l'intero corpo è in carbonio, e il suo V8 di origine Ford è assemblato a mano e si dice che abbia un design dell'intestazione ispirato agli anni ’60. I rapporti del manuale a sei marce sono stati sintonizzati per intrattenere le prestazioni in marcia, non la velocità massima.

      Fedele al suo nome, solo 72 di queste cose saranno mai fatte, ma tra questo e quel camion elettrico tutti non smetteranno di parlare, basic è tornato e speriamo che Ferrari e Lamborghini salteranno presto sul carro.

      Hai un suggerimento o una domanda per l'autore sul P72? Puoi raggiungerlo qui: [email protected]