Пожарные машины Сейчас стоят 2 миллиона долларов, и пожарные умоляют о помощи

      Джейсон Райан (Jason Ryan)/NurPhoto через Getty Images

      

      

      

      

      

       Получайте ежедневную рассылку The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Генеральный прокурор США Пэм Бонди и председатель Федеральной торговой комиссии Эндрю Фергюсон получили новое письмо. Это письмо от Международной ассоциации пожарных, а также от антимонопольной организации American Economic Liberties Project. Это письмо является призывом к действию, поскольку обе организации просят антимонопольное подразделение Министерства юстиции и Федеральную торговую комиссию расследовать консолидацию производителей пожарных автомобилей. Они считают, что указанная консолидация привела к быстрому удваиванию цены на грузовики-трапы, до 2 миллионов долларов за штуку, а также к тому, что время ожидания доставки может растянуться до четырех с половиной лет.

      В письме говорится, что в отрасли, которая когда-то состояла из более чем двух десятков производителей, доминируют всего три производителя: REV Group, принадлежащая частным акционерам, Oshkosh и Rosenbauer. Сенаторы США Элизабет Уоррен из Массачусетса и Джим Бэнкс из Индианы уже исследовали роль прямых инвестиций в стремительном росте цен на нефть. расходы на пожарные машины, написав в апреле в IAFF о своих опасениях по поводу того, что компании “пополняют кошельки акционеров за счет общественной безопасности”. Это главный момент, который IAFF подчеркивает в своем призыве о помощи федералам.

      В отчете по исследованию рынка утверждается, что на долю REV Group приходится примерно треть ежегодных продаж пожарных машин в США стоимостью 3 миллиарда долларов, а на долю Oshkosh, которую в письме называют “серийным покупателем”, приходится около четверти. Компания Rosenbauer сократила поставки на 8%. Тем не менее, эти производители в совокупности занимают более двух третей национального рынка.

      В то время как это вызывает опасения по поводу ограниченного списка сверхдержав, контролирующих цены, IAFF и AELP в письме также предупреждают о влиянии консолидации на время ожидания заказов. Они утверждают, что повышение цен сопровождается не ускорением поставок, а, скорее, большими задержками. В одной из сносок к письму содержится ссылка на январский отчет агентства Reuters, в котором бум производства пожарных машин сравнивается со спадом производства в остальной части страны. В нем приводятся данные самой REV Group, которая сообщила о рекордном отставании в размере 3,6 миллиарда долларов в своем подразделении пожарных и аварийно-спасательных машин на конец 2024 года. Выручка Oshkosh была еще больше - 5,3 миллиарда долларов, что свидетельствовало о большом спросе, который не мог быть удовлетворен немедленно, учитывая производственные мощности компании.

      Ассоциация производителей пожарной техники сообщает, что заказы на новые магистральные пожарные машины значительно выросли — примерно на 43% в год в 2021-2023 годах по сравнению с 2011-2020 годами.

      На этом снимке показаны две электрические пожарные машины, изготовленные компанией Pierce, которая принадлежит Oshkosh. Корпорация Oshkosh

      Когда The Drive обратилась за комментариями, представитель REV Group ответил: “Беспрецедентный всплеск спроса и продолжающаяся нехватка квалифицированной рабочей силы привели к увеличению затрат и сроков поставок по всей отрасли. Мы серьезно относимся к своей ответственности за оказание помощи американским службам экстренного реагирования и за последние два года увеличили производство автомобилей на 30%, а также разработали новые линейки полуприцепов, которые выпускаются менее чем за год”.  

      Со своей стороны, Ошкош сказал The Drive: “Для нас большая честь внести свой вклад в поддержку отважных мужчин и женщин из пожарной службы по всей стране. Глобальные проблемы с поставками, беспрецедентный спрос и значительная инфляция после начала пандемии в 2020 году привели к увеличению сроков поставок и росту цен. Мы продолжаем работать над решением проблемы резкого роста спроса за счет инвестиций в производство, включая мощности, технологии и усовершенствование процессов. Компания Oshkosh имеет долгую историю реинвестирования в свой бизнес, уделяя особое внимание органическому росту для повышения эффективности, расширения производственных мощностей и поддержки наших клиентов. Мы по-прежнему стремимся поставлять пожарным службам по всей стране оборудование высочайшего качества.”

      Затем IAFF и AELP указали на реальные последствия таких действий. Организации утверждают, что, когда в январе в Лос-Анджелесе произошли катастрофические лесные пожары, более 100 из 183 пожарных машин LAFD были выведены из строя. Из этого парка “десятки” грузовиков были изготовлены по индивидуальному заказу KME, независимой компанией с 70-летней историей, которая была приобретена REV Group в 2016 году. Через пять лет после приобретения, в 2021 году, REV Group объявила о планах закрыть два производственных предприятия KME.

      “Мы расплачиваемся за все эти корпоративные решения”, - сказал президент IAFF Эдвард Келли. ”Это хорошо для инвестора, но не для общества, когда вы звоните в службу 911, а подъемник-трап не работает”.

      The Drive также обратилась к Rosenbauer за комментариями. Мы обновим эту историю, добавив ответ производителя.

      Обновлено в 15:05 по восточному времени и в 16:30 по восточному времени 14.05.2025: В этой статье теперь есть комментарий от Oshkosh и REV Group, а также данные FAMA о ежегодных заказах пожарных машин в США.

      У вас есть совет или вопрос к автору? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]